動彈的問題。履帶和履帶銷在行駛500英里後就快磨損壞了；側離合損耗嚴重，在艱苦的越野行駛時動力傳動系統逐漸被震離原位。在保衛馬德里的孤注一擲的戰鬥中，阿爾曼的連到12月**積累了超過800戰鬥小時，遠遠超過條令，這使許多坦克無法再使用。克里沃申的其他單位也沒有好到那裡，經驗不足的西班牙車組人員不能進行戰場修理，他們對坦克駕駛的不熟悉導致經常性的離合器和傳動系統的故障。在馬德里地區沒有現成的維修設施，而零備件幾乎沒有。克里沃申的坦克部隊在直接支援保衛馬德里的共和**的任務取得了成功，但已經不可能在以後的戰鬥中再使用這支部隊了。

1936年秋的坦克戰鬥的直接教訓主要是有關如何使部隊保持戰鬥狀態的技術方面的問題。蘇聯紅軍還沒有進行過離開和平時期訓練基地的較長時間的坦克作戰，因此西班牙的戰鬥經驗令從一戰起就困擾於日常技術問題的坦克兵們眼界大開。實際上，直到1932年至1933年，紅軍也只有很少量的坦克和卡車，其坦克力量的擴張及依賴於準備不足的應徵士兵超過了其維持一支高質量的技術專家骨幹隊伍的能力。還有從第一次戰鬥就表明，坦克部隊不能夠不間斷地使用，象步兵一樣夜以繼日，必須小心節省只用於最重要的任務。…；

新的西班牙坦克乘員的狀況令人沮喪，按照紅軍的慣例，一般安排資歷較淺的乘員擔任駕駛，因此沒有經驗的西班牙人就成了駕駛員，這導致不正常的高故障率，迫使克里沃申的部隊重新安排車組人員的分工，車長常常充任駕駛員以使坦克運轉起來。但這嚴重影響了坦克的戰鬥力，因為在分開的駕駛艙裡的有經驗的蘇聯坦克手無法指揮坦克及炮手射擊。為了延長坦克的壽命，當部隊必須運動超過幾公里時，蘇聯坦克部隊開始使用火車或重型卡車來運輸坦克。這是從西班牙陸軍那兒學來的技術，後者使用法國雷諾“ft”坦克並採用了法國的這一做法，這與蘇聯的習慣顯然是不同的。

在早期的戰鬥中，有關戰術方面的經驗非常少。蘇聯坦克和它們用來支援的步兵的協同非常之差。在作戰前，他們沒有進行過坦克和步兵的合作戰術的任何訓練。坦克連也很少有與同一個步兵單位呆在一起超過幾天，因此無從積累經驗。當時，由於戰況的緊急及裝備的糟糕的技術狀況，這並沒有被當做一個急迫的問題。由於共和**無法將坦克部隊從戰鬥中抽出進行協同的訓練，而克里沃申所部也不願把珍貴的摩托小時用於與西班牙步兵的訓練。1937年1月，克里沃申被召回莫斯科休養並向紅軍高階領導人彙報。

由於義大利和德國明顯地違反不干涉政策向佛朗哥軍隊派去更多的軍隊和武器，斯大林決定加強其在西班牙的分遣隊。當保衛馬德里的戰鬥在繼續時，第二批約200名蘇聯坦克手和坦克專家乘輪船於1936年11月26日抵達。這是來自駐舊多洛加的白俄羅斯軍區的第4獨立（輕型）坦克旅的骨幹隊伍，由d？g？巴甫洛夫上校指揮。紅軍高層準備在阿切納訓練營用這些組成第1裝甲旅。但該裝甲旅的較大規模單位並不表明在西班牙的蘇聯顧問團計劃指揮集中使用坦克部隊的大規模行動。紅軍的輕型坦克旅只是用來為合成兵種部隊或步兵部隊提供支援，其編組允許在作戰時將單獨的坦克營配置給步兵師。但是，旅的結構包含一個比克里沃申的部隊更復雜完備的後勤系統，這將有助於解決困擾在西班牙的第一批蘇聯坦克部隊的嚴重的車輛維護問題。巴甫洛夫在西班牙的旅只有紅軍標準的輕型坦克旅的約三分之一規模，名義上有96輛坦克，但在整個冬天和春天的戰鬥中很少有超過60輛的時候。以克里沃申部為例，由於沒有足夠的蘇聯乘員，只能使用西班牙人員。這通常意味著：蘇聯駕駛員，連排長，和西班牙的炮塔人員。在西班牙戰爭中總共有351名蘇聯