步戰車

自從江晨回來後，就一直在忙公司的事情，一直所要下去走走，但是都沒有時間。而今天，他特意抽出來了一天的時間，打算下去轉轉。事實上，他也是沒辦法了，下面的人已經催促他了好幾次了。之所以這樣，是江晨在一直關心一個研究專案，也屬於是車輛研發方面。不過這次所研發的車輛，與以往的都不一樣，因為這次所要研發的這款車，是直接奔著軍用車輛來的。

以往江晨他們所研發的越野車實際上也是走軍民融合道路發展，既能軍用，也能民用。可以說這是綜合了多方面的考慮，充分利用了資源，但是也是當時一種無奈的選擇。因為當時江晨他們的力量還很薄弱，還不能支援這種專門用於軍事發展的車輛研發。當然了，這類軍用車輛的研發，本身也有極大的風險，所以當時為了公司能夠穩定下來，所以江晨才採取了這樣的路線。

實際上，這也是江晨他們的一種嘗試，或者說是根據現狀所考慮的。畢竟軍用車輛的各項要求都很高，如果貿然進入的話，很可能會遇到讓他們措手不及的問題。所以江晨才會選擇軍民兩用車輛，這也是一種保險方式。即便是一方不行了，那麼還有另一方面可以保底呢。

而這次，江晨他們想要研發的世界上是一款輪式裝甲車。說白了，是從當初他們從蘇*那弄來的那輛btr…80裝甲人員運輸車上吸收學習的技術，然後依次為基礎，進行重新設計研發，從而研發出來一款全新的八乘八輪式步戰車。而為了能夠弄出來這款步戰車，江晨可是花了很大的攻防。不但是從各方蒐集來相關的資料，綜合了蘇*和西方同型別輪式步戰車的特點和優勢，還親自操刀，參與了相關的設計，並對其部分效能也提出來了相應的要求。

比如這款輪式步戰車的發動機馬力，江晨要求捨棄btr…80兩百五十馬力發動機的配置，將發動機的馬力提升到四百匹馬力以上。這樣一來，就會使得車輛的動力更加強勁，行進速度和透過能力也會大幅度增加，從而提高整輛車的效能。而且馬力的提升，就可以使得車身的可以攜帶更大的重量，這就可以裝備更厚的裝甲，攜帶更多的彈藥和人員。

至於這款裝甲車的地盤，則是借鑑了btr…80的八乘八地盤設計，不過江晨也根據他的知識和記憶，將地盤換成v型防雷地盤，這種設計可以使得車底減小受到地雷和路邊簡易炸彈的襲擊，保護車內成員的安全。而且這種v型防雷地盤，也極大的增加了車身的透過性，增加了越野效能。至於懸掛還是採取了獨立懸掛方式，這樣使得每一個車輪都能獨立適應路面情況，以適應複雜路面的行駛，增加透過性。

而且設計團隊也捨棄了btr…80的車輪輪胎設計，而是換成了，更加立體的全鋼絲子午線安全防護輪。這種輪胎的強度要優於btr…80所裝備的橡膠輪胎，而且這種輪胎也更加適應道路行駛，增加了透過性。並且這種輪胎還可以在擊中損壞後還可以以中低速度行駛，使其離開戰場，脫離危險。這樣就避免了因為輪胎受損，而使得車內成員下車更換輪胎，從而暴露在敵人火力下的危險情況。

因為發動機馬力大，加上是全驅動模式，所以這款裝甲車的機動性非常高。在江晨的要求下，這款輪式步戰車在公路上最大速度不能小於八十千米每小時，公路最大行程不得少於五百千米。越野平均速度不能小於三十千米沒小時，最大爬坡度不能低於二十五度。並且可可以透過多種複雜地形，或者極端環境。比如這款輪式步戰車只要要跨過一點五米寬的壕溝，透過零點四米的垂直牆等。這無疑是給整輛車的設計和研發工作帶來了困難，但是在江晨的明確要求下，研究人員還是想方設法想要達到這一要求。

至於車身，江晨則是借鑑了後世幾款非常著名的輪式裝甲車的設計思想，其中就有我們非常著