拉蒂的條件，所有人都選擇了無視！

啟航汽車正在風口浪尖時，七月十日，趁勢正式釋出了騰飛S1，Q1車型，接受預定。至於上市日期，S1定在了八月十日，Q1定在了九月十日。

很明顯，啟航是要這兩款車去搏殺九十月份的銷售高峰期，在國內，很多行業都有金九銀十的說法。

騰飛S1，Q1本來就在網上炒的火熱，甚至有著中國最美車稱號，如今一正式釋出，立即吸引了相當多的眼球，接著這股風波，騰飛QQ也趁勢把自己的銷量穩固在萬輛左右。

不僅在微型車市場上好無敵手，哪怕是小型車的銷量王夏利，也被擠的不要不要的！

“夏利真正的天敵來了！”

當Q1釋出時，無數汽車媒體都用了類似的標題。

沒辦法，汽車媒體看來看去，Q1對標的都是夏利，都是小型車，價格Q1略高，可是差的並不多，至少不像合資車那樣，直接拉出一個懸殊的斷崖出來。

可是一部分搶先評測的媒體的體驗，幾乎宣告了夏利的死刑。

沒辦法，不說什麼空間不空間的了，時代感的差距太大了。最關鍵的，人家啟航多會玩……能摸到的地方，能碰到的地方，能軟的絕對軟！而設計上的差距更大，差不多的用料，人家就生生能營造出比你豪華，比你科技，比你時尚的氛圍，這個不服不行。

哪怕機械品質差不多，可視覺上的差距太大了，完全可以彌補那幾千到一萬的差距。

在人無我有的情況，腳踏車也是面子。所以在零三年買車，別管豪車還是普通車，更多買的都是一個面子。所以在視覺上的營造，絕對佔了一個很大的比重。

至於S1，那更是準備自己去開創市場……

雖然長城已經除了塞弗系列，可是現在已經被啟航黑出了翔，什麼皮卡加個蓋，說什麼SUV。S1才是真正的SUV。至於外形設計，啟航的特點就是漂亮，塞弗更沒的比了。

這種情況，S1無疑會在這個分類市場上佔據一定的市場。

果然，跟這些汽車媒體猜測的差不多，隨著騰飛Q1，S1接受預定開始，訂單雪花一樣飛到了寧城，飛到啟航汽車總部……

啟航汽車再次陷入了跟騰飛QQ一樣的甜蜜的苦惱！

訂單太多，產能有限。

對於周磊的抱怨，楊帆不解的說道，“寧汽菲亞特基地這麼大，還不夠折騰的？”

年產近三十萬……楊帆可不相信這三款車就會把這些產能吃完。沒錯，就是三款車全部都是爆款，可問題零三年的市場也就那樣了！

月銷超過三千，那都算爆款了，這兩年雅閣加價都快加瘋了，每月也不過四，五千的銷量。像是騰飛QQ這種連續兩個月破萬，那是佔據了各種優勢，加上價格實在低。實際上，過萬的銷量，別說對什麼廣汽來說，一汽，滬汽也差點嚇尿了！

雖然一汽賣一輛A6L，比啟航賣個十幾輛QQ還賺錢，可是五位數的銷量還是太嚇人了。

不過楊帆認為，最後要是能穩定下來，QQ月銷6000輛，S1，Q1加一起超過6000輛，都可以說啟航汽車，零三年取得的了一個奇蹟般的成績。

說起這個，周磊就升起的說道，“寧汽真是浪費，說是寧汽菲亞特基地設計產能二十七萬，現在經過我們的努力能爆出十五萬就不錯了！如果一年能達到設計產能，就算理想了。同樣，至少有七八萬的產能，菲亞特不會放的。”

菲亞特現在一年也有兩，三萬的銷量，藉著跟啟航合作，也算上了熱點，現在銷量一個月也有三，四千了，考慮年底的改款，以及一定的餘量，菲亞特肯定不會全部給啟航。

而且啟航汽車想去搶菲亞特的產能，名