國最新版本的測試專案相比，缺少了側面柱型碰撞測試，並且測試中的碰撞速度，是全球所有ncap之中最低的。

就拿正面百分之四十碰撞測試來說，中華c…ncap的速度為56公里每小時。而歐洲，澳洲和日本則是64公里每小時。而側面碰撞，c…ncap的碰撞速度為50公里每小時，而美國和日本則分別是61公里和56公里每小時。

另外，最致命的一點是，c…ncap不是自購車輛進行測試。而是隻接受廠商送檢，並且會收取測試費用。這就滋生了之前說的那些，廠商暗地裡提升送檢車品質矇混過關的行為。

所以實際上，送檢方和檢測方屬於客戶關係。

這也從一定程度上影響了c…ncap測試的公平性，以及在消費者之中的公信力。

所以每每拿安全性說事兒的時候，國外的廠家都會暗諷中華車企的碰撞測試做不得數。

李凡愚想出的這個方法，其實也就是建立一個高標準而且具有官方背景，不摻雜客戶關係的測試。

並且在目前汽車結構和工藝已經有了一定發展的前提下，大幅度提高測試強度。

這樣一來，大家夥兒都站在一個起跑線上。誰也別說誰怎麼樣，想裝逼的話測試場上走一圈兒再說。

按照李凡愚的想法，這無形之中能打消掉很大一部分來自外企品牌帶起來的節奏。

畢竟，要是真上高強度的碰撞測試場，沒準兒一些一直以來拿自己歐美車型在iihs上取得成績說事兒的車廠，都不敢拿自己在中華地區的產品去死磕。

要知道，在國產汽車沒有崛起之前，在偷工減料這一方面上，國外的車企可是沒服過誰。

再配合廣旗透明公正的調查態度，以及一是一二是二的調查結果。按照李凡愚想來，幫助行業內度過眼前的難關貌似並不難。

事實上，在座的眾人也都不是傻子。

當劉文海一條條一莊莊的將道理講清楚，眾人的態度就已經發生了一些改變。

畢竟，廣旗血淋淋的例子就在眼前。從一家車企的角度來看，面對信譽受到衝擊的情況下，適當付出一些成本來挽回，也不是不能接受的。

賺錢的日子還長不是？

所以儘管有著諸多的意見，但是劉文海提出的這些計劃，還是初步的透過了。

在散會之後，李凡愚趕緊撒丫子往外走。

有些事情官方上提出來是一個效果，但是要讓這些大佬們知道這是自己的主意，那可就遭人恨了。

可是沒成想，剛剛出了中汽協會議室的大門，他就被人拉住了。

“嘿嘿，李董慢點兒走，等等我啊。”

李凡愚回身一看，華森那張四方大臉正諂笑著靠了過來。

“李董，中午一起吃個飯唄？你看看，你這大首富天天忙的緊。好不容易遇見了，得給我一個攀交的機會呀。”

李凡愚瞬間做出一張dog臉，“華總，別人請吃飯沒準兒我就去了。你請吃飯成本太高，我心裡有點兒虛。之前國資委薛司長在我來之前打了電話了，中午我去那兒看看，吃飯就免了吧。”

“別介啊！”華森將李凡愚拉到了走廊的角落，帶著些討好，眼睛亂轉道：“李董，你這腦子好使。真的。”

呵呵、

這特麼還用你說？

李凡愚看著這老小子的表情，翻了翻白眼，冷冷道：“華總過譽了，要說咱們這些車企裡誰腦子最好使，還得說你華總啊。行了，明人不說暗話。咱們倆也不是第一回打交道，有什麼事兒就直說了吧。”

“嘖嘖！李董快人快語。”華森挑了個大拇指，“劉文海是個好人，但是除了好人之外就剩下草包了。這些點子一看