跟各方面的投資者去談判……

楊帆想用盡量少的資金，對新成立的集團發揮最大的影響力，必然要組建不同的公司，引進不同的投資者。他現在個人可以動用的資金不多，就是去貸款，一兩個億美元也就到極限了。畢竟他個人的負債已經不少了，哪怕手裡有相當多的優質股權，但是銀行也要考慮他的償還能力。

銀行跟風投不一樣，最重要的就是風險控制，哪怕抵押貸款也要考慮償還能力，他們其實並不想最後收穫是一堆抵押品。

對銀行來說，老老實實的吃利息，才是最好的結果。

至於啟航集團，現在的資金是不少，可那更是一個蘿蔔一個坑，始終屬於資金緊張的狀態，能動用的資金還在楊帆個人之下。

啟航汽車剛起步，基本沒幾個資金，反而是奔騰電動腳踏車廠，哪怕正在涿城建立年產百萬輛的新廠區，可去年良好的表現，依然可以透過銀行貸款，或者金融手段湊出一億美元，甚至更多的資金。

算起來，楊帆加上啟航能拿出的資金，還真在劉青峰的猜測中，不會超過五億。

伊莉莎站在楊帆身後，玉臂從後面環在他的脖子上，因為楊帆是坐著的，這種情況下，她那豐滿的雙峰就成為一個純天然，高舒適，相當符合人體工學的頭部靠枕。

楊帆感覺或許這僅僅是因為心理感覺……

聽著楊帆盤算能動用的資金，伊莉莎分析道，“這點資金，哪怕用金融槓桿，最終權益也會少於百分之五十！”

楊帆擰了擰脖子，在柔軟中找出最舒適的角度，“有多少權益，我並不在乎，關鍵是控制力度！”

這些零部件企業肯定沒有主機廠，也就是整車企業的利潤高，品牌溢價根本牽扯不到零部件企業。主機廠商會因為你是什麼採埃孚，愛信在變速箱上的實力很強，就會給你們支付溢價？

一切都用產品力說話。

何況變速箱再好，最終還是要看主機廠怎麼調校，匹配嗎？懂車的人，誰看車會只看硬體，是愛信的變速箱就是好？

好不好，開出來看看，當年豐田用的愛信4AT，被多少人噴不厚道，什麼人家都是6AT，7AT，8AT，你整個4AT，簡直坑害消費者……問題說這些話的人，開過4AT嗎？人家4AT確實TM的平順到沒人性，比起很多6，7，8，9AT還有頓挫的強多了，加上極低的故障率和低廉的價格，絕對是豐田降低成本，獨步天下的技術。於是豐田控股的愛信對其他企業賣6AT可以，4AT誰都不賣。

楊帆認為只要保證控制權，能讓這些研發對啟航汽車進行反哺，他對權益問題能有相當大的放手。

伊莉莎柔軟細膩的小手習慣性的從T恤領口伸了進去，在胸前摩挲著，“啟航手機的錢動不了，要不然這事就簡單多了。”

啟航旗下如今最有錢的企業，當然是啟航手機，在貸款，以及債券之後，賬上將會十幾個億美元的資金，很可惜，這不是楊帆說動就能動的，不管是其他股東，還是債權人，都不會讓楊帆在啟航汽車隨便動那些資金。

而且啟航手機想建立自己穩定的採購渠道，銷售渠道，以及技術上的投入，生產基地的投入，這些資金也很快會捉襟見肘。

企業不是說銷量增高就會很滋潤，反而是銷量急速增長的初期需要的資金更多。銷量增長，證明生產需要同時擴張，產銷鏈也都成比例的增長，這些需求的資金絕對不少，至少不是那點利潤就能支撐起來的。這種時候反而是一個極為危險的階段，所謂的爆款把企業搞爆的還少嗎？

之前幾年關於標王的反思，實際上的情況就是在銷量大量增長時，沒有根基，基礎，以及相關經驗的企業很容易就被急速的擴張帶奔潰……

啟航手機現在