公司，爭得這些位置。這些幸運兒當中，分別有來自歐洲的五家公司，北美的四家公司，以及亞洲的兩家公司。

自然，這些公司的代表在觀摩的全過程中，是必須要遵守小田森三列明的規定：既不得在組裝過程中，做出任何行為妨礙到比賽的進行，只能靜靜地站在一旁觀看；也不被允許使用任何一種攝像或照相工具，對比賽的過程進行拍攝記錄。

但是，小田森三並沒有規定，觀看者不可以使用筆和紙質筆記本進行記錄，也算是對他們的一種寬待。

杜樂在瞭解了小田森三的安排後，對他工作的細緻覺得很是滿意。畢竟，這確實算是商業上的技術機密範疇，能夠放寬限制，允許入場近距離觀看，對這些同行競爭者來說，就已經是很不錯了。

當然，相對而言，這些規定，肯定會讓各大汽車公司的代表暗下有所怨言。但是他們抱怨歸抱怨，卻也沒有人敢現場發作。

無奈，既然要參與遊戲，就要尊重遊戲的規則，總不能為了這些皮毛之事，連這唯一接觸懸浮汽車的機會都抹殺掉吧。所以，這些代表只能提前準備好筆和紙張，交給汽車技術人員。交代他們一邊觀看，一邊做好記錄，能記幾分就是幾分。

這些觀看位置被哄搶，杜樂並不感到意外，而且，杜樂也明白他們的用意所在。其實，不管他們是不是想抄襲，甚至是想要在私下裡拉攏學員，暗下挖角什麼的，頂尖科技大學都是不會反對的。

反正。懸浮汽車的核心——懸浮技術。並不是隨便可以掌握的技術，箇中是包含著一定的技術含量。

而且，要執行懸浮汽車，最關鍵的還是要靠能源石。但現今在全世界。除了m國之外。還真沒有幾個國家能擁有能源石。所以。就算有機會抄下懸浮汽車的製造和組裝要領，甚至掌握到懸浮技術的奧妙，沒有能源石。一樣是無濟於事。

正因如此，杜樂才會這麼淡定以待，並不擔心，會有哪個同行會有機會仿製出懸浮汽車。

比賽進行得如火如荼。這些參賽學員為了贏得比賽，絲毫也不會在意身旁有多少觀看者在注視他們的動作，都只是全心全意地，按照自己團隊的設計，飛快地使用工具，對汽車零配件進行組裝，務求以最快速度完成，從而在比賽中勝出。

更何況，懸浮汽車的零配件，數量不少，而且組裝技術要求高，精度強，稍微不注意，就有可能會出差錯。所以，這些參賽者的注意度，自然是百分百地集中在他們的作品上。

杜樂唯一慶幸的是，因為設計大賽有限制條件，要求參賽者需要龍騰公司為其配備的汽車零配件，大多數只能是按照普通汽車的零配件的標準來索取。這樣，杜樂並不需要耗費時間和精力，而為這次比賽做額外的準備。

此外，這十三個懸浮汽車的設計，在原則上都並沒有改變懸浮汽車的核心，大多數都只是在汽車的配件或者外形上做變化，更進一步的，也就只是在駕駛室內部空間做變動調整。所以，杜樂在這次比賽中，除了為參賽學員提供零配件的協助外，只是需要充當一位觀眾的角色。

杜樂看著場內不停忙碌的學員，雖然幾個瞬間會顯示出緊張，但都分屬人之常情。從他們的動作和配合上看，平時是做出足夠的努力，充分準備過的。看到這一點，杜樂忍不住點頭讚許。

這次比賽，其實也是頂尖科技大學自成立以來，第一次向校外公眾，公開展示學校的教學成果。因此，經過這一次設計比賽，不僅頂尖科技大學的學生，能夠因此在國際上，揚名海外之外，連頂尖科技大學，也會因此在世界各國平民百姓心目中，從籍籍無名，躍身一變成為一所一流的學府。甚至，連帶島國，也會因此而再度出名一番。

杜樂又看了一遍大螢幕，整個比賽的過程，將會被場內總共四十多個攝