關的配套企業都在頻繁活動。

在這種情況下，不引起行業內的注意是不可能的。

僅僅是在正信開始投入研發的第二個星期，行業新聞就爆出了正信的這三個車型資訊。

當然，所謂的資訊多是一些似是而非的猜測。

但是在一些記者的深挖之下，還是得知了正信正在研發的三款車型的類目兩款中型suv，一款越野車。

這一番研發動作，不可謂不密集。以正信一貫的行事作風，和其產品在市場上的表現裡，行業之內立刻就有了“福音將至”和“狼來了”的兩種呼聲。

但是除了這一種期待和一種畏懼，也有一些人對正信即將要推出的產品有很深的異議。

這些人裡，有的是純粹是給正信唱反調的，也有的人是站在正信的角度，從市場角度分析，為李凡愚的這一動作而擔憂的。

比如品車網論壇的一位資深版主，著名網路車評人短線狙擊手。

在看到了正信即將針對suv市場，分別推出奧迪q5，大眾途觀這兩款中型suv之後，他便迅速的在品車網首頁發了一個標題為“正信產品推新之我見；搞不懂凡哥在幹什麼，產品線豈能這樣這樣豐富？”的帖子。

在帖子中，短線狙擊手結合網上爆出來正信的那三款車型的粗略資料，再按照現在的suv市場，對正信集團的此次動作進行了細緻的分析。

“在一個星期之前，我有幸參加了正信集團的新聞釋出會。介正信成立五百天的日子，擔任集團ceo的安寧小姐在會上透露了正信將要針對suv和越野車市場進行佈局，分別為奧迪和大眾兩個品牌推出三款車型。一款是暫定名為大眾陸地巡洋艦的越野車型，一款是名為奧迪q5的中型suv，巧的很，另一款也是一款中型suv大眾途觀。

若非是以車評人身份進入的會場，沒有爭取到採訪資格，我肯定會在會場質問一下安寧小姐，正信的這一番佈局到底是為了什麼。

眾所周知，大眾和奧迪是同屬正信旗下，只不過是為了區分產品定位而區分開來。本質上可以理解為這是正信旗下的高階和低端品牌。

在這樣的情況下，同時弄兩款中型suv有必要麼？

誠然，目前的suv市場火熱。正信這兩個品牌之中也確實缺少suv品類。如果如ceo安寧所言，此舉是為了豐富正信的產品陣容。那麼推出不同級別的suv是否更合適一些？

奧迪是高階品牌，那麼q5這款中型suv是沒有問題的。但是既然要對suv市場進行佈局，作為集團旗下的低端品牌品牌也推出一款中型suv，這合適麼？而且陸地巡洋艦這一款中大型的越野車，是否符合大眾現在的定位？

既然是要針對suv市場進行佈局，同時下線三款車型，那麼這三款產品分別定在緊湊級，中型和中大級別上，是否更能豐富正信目前的產品陣容？

或者換個角度來講，將拳頭打在一個點上，將這三個級別的車型，全部衝入到大眾或者奧迪一個品牌裡，是否更能增加品牌的影響力和競爭力？

據凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的這兩款中型suv，即q5和途觀，都是採用了同樣的前置平臺，汽柴油版本也同樣採用了zgx系列發動機。

大眾是低端，奧迪是高階，如此相近的車型佈局和總成，又該用什麼去區別這兩款suv？

內飾和電器裝置嗎？

這兩款車的細分定位，又到底在哪裡？

縱觀國外車企的發展產品線，一切都在朝著家族化這一目標邁進。然而正信的這一次推新，既沒有按照單一品牌延續，又沒有按照產品級別對市場進行覆蓋。這完全就是近乎於任性的瞎搞！