美元的訂單，讓華夏的軍火商，準確說是造船企業嚐到了甜頭。

要知道，420億美元中，利潤至少佔到了一半，在扣除掉設計費與專利費之後，承擔建造工作的造船廠至少能夠賺到150億美元。

這是個什麼概念？

如果是建造民用船隻，哪怕是附加值較高的lng，即液化天然氣運輸船，每一千載重噸的淨利潤在150萬到200萬美元之間，即建造一艘20萬立方米的vlng，造船廠的利潤也就只有3000萬到3500萬美元。

要建造500艘vlng，才能賺到150億美元。

全球總共有多少vlng，或者說總共需要多少vlng？

在最繁忙的中東到遠東航線上，總共也就只有不到100艘vlng，而全球在營的vlng還不到300艘！

按照vlng的年均訂單，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。

建造沙特訂購的那些戰艦呢？

顯然，以華夏造船廠的能力，最多也就5年。

即便不考慮投入的人力，以及耗費的資源，建造戰艦的利潤率也是民用船隻的數十倍。

當然，把人力成本這些算上的話，那就是上百倍了。

其實，從單位造價就更能看出戰艦的利潤有多麼驚人。

一艘052e的標準排水量只有7800噸，造船廠的出售價格為30億美元，扣除掉各種費用，利潤在10億美元左右，即每一噸能帶來大約13萬美元的利潤，而vlng每一噸的利潤在1000美元左右。

也就是說，以噸位為準，戰艦的利潤是民用船隻的100多倍。

顯然，這也正是歐美各國拼了命的想出口戰艦的關鍵所在。

要知道，像英國、法國與德國這些國家，早就不再建造民用船隻了，卻一直在向其他國家出口戰艦。

即便是美國，也一直在以技術輸出的方式從戰艦市場上獲取鉅額利潤。

別的不說，只是一套宙斯盾系統的售價就高達數億美元。

當然，嚐到甜頭的不止是造船廠。

當年，沙特還跟華夏簽署了一份意向合同，從華夏採購8架kj…4000大型預警機，以及12架kj…900中型預警機。

這20架飛機，在意向合同中的總價值高達80億美元。

為什麼這麼貴？

很簡單，預警機本來就貴。

kj…4000其實是專用的出口型預警機，載機是華夏自行研製的y…20大型運輸機，配備的是大型有源相控陣雷達。

別說是沙特，即便是巴基斯坦去採購，單價也高達6億美元。

至於kj…900，其實還沒有完成研製工作。

為什麼？

做為載機的y…30中型運輸機還在研製當中，只是完成了首飛，而且首先需要滿足華夏空軍的需求。

樂觀估計，kj…900能在2025年之前進行試飛就很不錯了。

與kj…4000一樣，kj…900也配備了大型有源相控陣雷達，只是受載機的限制，空中指揮能力要稍微差一點。

當然，當年簽署的只是意向合同。

要到2025年，沙特才會正式跟華夏簽署採購合同，而且採購的是12架kj…4000，放棄了一直沒有完成的kj…900。

只不過，在合同中增加了8架ky…20型空中加油機。

這種加油機也是由y…20發展而來，而且配備的是華夏自行研製的ws…20發動機，最大載油量達到了180噸。

總共20架飛機，沙特耗費了120億美元。

到此，