籍？

特別是對於汽車行業的人來說，絕對是寶典一樣的存在。

不過自己的時間有限，到時候倒是可以考慮讓陳晨星去輔助做這個事情。

想到這裡，江輝就更加願意系統性的給陳晨星說明一下各種汽車故障的原理和解決方法了。

「發動機熄火的第三個問題就是點火系統出故障了，上次我們在美利堅駐京聯絡處維修的凱迪拉克的故障，就算是這個型別的故障。」

「當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火系統出現了故障。」

「點火系統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。」

「當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火系統中最容易發生故障的地方。」

「常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。」

「通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是透過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可透過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。」

「除了火花塞的故障，發電機的損壞丶線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。」

「出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並檢視是否有皮帶過鬆或斷裂的情況。」

江輝講解的速度不算慢，好在陳晨星的手速非常的快，再加上記錄這些內容不像是翻譯稿件，字要寫的清晰一些。

現在寫的潦草一些也沒有關係，只要他自己能夠看懂就行。

一個願意教，一個願意學，這個效率自然是槓槓的。

「發動機熄火常見的第四個型別是電子控制系統故障。」

「大多數情況下是各種感測器故障導致ecu保護性斷油，我們今天碰到的就是屬於這個型別的故障。」

「在電噴發動機中，電子系統扮演著越來越重要的角色，其電子控制系統是由感測器丶電子控制單元和執行器組成，核心部件是電子控制單元。」

「剛剛我已經介紹了主要的感測器種類和它們的作用，這些感測器將訊號反饋至ecu，再由ecu向中央噴射器等執行件發出工作指令。」

「ecu越來越多的負擔著掌管監控車輛狀態的工作時，也同時帶來了一些問題。」

「當某一感測器故障時，ecu將會無法正確的對當前狀況進行判斷，進而採取停止噴油等保護措施，導致熄火狀況的發生。」

「在感測器方面，最主要也是故障發生時最容易導致熄火的有空氣流量感測器丶節氣門位置感測器丶氧感測器。」

雖然剛剛修車的過程當中已經好好的介紹了感測器的情況，但是對於具體的故障問題，說明的還是不夠。

江輝現在想著將來讓陳晨星協助纂寫一本《汽車維修寶典》型別的書籍，那自然是要好好的把素材給整理好。

無形之中，陳晨星也算是見證了一代汽車維修寶典的誕生過程。

將來完全可以把這個故事拿出來好好的宣傳，成為《讀者》或者《意林》之類的雜誌上面的經典。

「比如空氣流量計，如果它出問題了，那麼ecu沒有感知或錯誤的感知當前空氣流量，就會導致ecu不能對當前進氣狀況進行正確的估計。」

「出於對發動機的保護，ecu會停止燃油供給系統給發動機噴油，這就不難解釋當空氣流量計工作不正常時，發動機為什麼會熄火了。」

「與之類似的還有氧感測器和今天我們碰到的節氣門位置感測器，也是由於故障而導致ec