成58000輛的年度生產計劃，全年生產汽車58227輛，創造日產量最高，日均產量最好水平。」

「但是我們生產的幾乎都是卡車，紅旗轎車從1965年投產到現在為止，也才累計生產了1000來輛。」

「在如今改革開放的大環境下，今後的車輛肯定會更多的轉向民用汽車，轉向轎車等乘用車的生產。」

「這方面，首都汽車製造廠相比我們是有優勢的。」

耿衛東這兩天看了不少首都汽車製造廠以及bj212相關的資料。

以前，耿衛東覺得只有二汽將來會給一汽帶來威脅。

但是對方剛剛投產沒有幾年，並且因為產品規劃問題，去年只生產了幾千輛卡車，跟一汽之間的差距還有很大。

原本他以為再過幾年，一汽在國內才會迎來一些挑戰。

沒想到局面變化那麼快。

這一次一機部那邊打電話過來請一汽安排人員參加新款bj212的量產線下儀式，耿衛東略微一思考就準備自己帶隊去參加。

他要好好的參觀考察一下首都汽車製造廠的情況，要搞清楚一汽的對手到底在哪些方面做的是值得自己去學習的。

「耿廠，我聽說美利堅那邊ac正在跟一機部商討組建合資工廠的事情，首要考察的物件就是首都汽車製造廠。」

「我們是不是也可以跟一機部溝通一下，看看有沒有可能把這個專案交給我們一汽來商談？」

設計處處長王樂平時可是很少有機會直接給耿衛東彙報工作。

現在肯定是要抓住機會好好的表現一把。

合資修建工廠這種事情，總師都已經親自批示了意見，方向上沒有問題。

一汽藉著這個機會，好好的發展一下乘用車，實現商用車和乘用車並行發展的局面，那是完全有可能的。

至於這樣子會不會讓首都汽車製造廠不高興，或者讓一機部在跟ac的談判之中陷入到被動的局面，王樂可就管不了那麼多了。

「我們一汽是華夏第一家汽車製造廠，跟國際汽車巨頭合作組建第一家合資公司的榮譽，我覺得也應該屬於我們。」

「王處的這個想法，我覺得還是挺有道理的。」

餘江也在那邊發表了自己的意見。

他是感受到了耿衛東想要在一汽內部做出一點成績出來的決心。

眼下首都汽車製造廠成為了第一批工廠擴權改革的試點廠家，人家的地理位置在首都，有許多政策優勢都是其他工廠比不上的。

現在新款bj212的勢頭又那麼的猛，將來還真是有可能給一汽在國內的地位帶來非常大的威脅。

這是餘江很不願意看到的局面。

「合資經營工廠的事情，上面雖然有了批示，但是實際上要落地肯定是沒有那麼簡單的。」

「短時間內我看一機部那邊不見得會有結果，我們等不起！」

不得不說，耿衛東作為一汽的掌門人，眼光還是非常不錯的。

他一下就看出來一機部跟ac的這一次談判，註定是一場曠日持久的談判。

雙方都有許多的顧慮需要解決。

不談個幾年時間，估計都不會有結果。

「我聽說上汽那邊也是在跟一些國際汽車巨頭接觸，想要在轎車上面發揮他們的優勢，藉著改革的東風，要實現轎車工業的快速發展。」

「如今一機部那邊也是開始大力支援轎車工業的發展，風向跟之前是完全不同。」

「或者我們不跟ac接觸，自己去海外考察，看看大眾汽車丶豐田汽車或者通用汽車之類的國際汽車巨頭有沒有可能跟我們在轎車方面展開合作？」

看到耿衛東