「現在寶馬70的產量上來了，我覺得每個零件都可以在原有的配件廠之外，再選擇至少一家新的配套廠家。」

「將來產量進一步的擴大之後，同樣一個型別的零件可以由三到五家配套廠去供應。」

「這樣子可以充分的確保我們的產能沒有問題，配套廠的價格也能做到最低。」

侯國明這麼一說，江輝毫不猶豫的表示了贊同。

「沒問題，就從三蹦子和踏板車這兩個專案開始。」

「跟寶馬70共用的零件，全部都考慮引入新的廠家來說生產。」

「專用的零件，先繼續以日程為優先條件，等到明年大規模量產之後再慢慢的引入同型別的配套廠。」

「並且我們的配套廠也不用侷限於首都地區，津城或者附近的其他一些城市也可以。」

「甚至從東北或者南方的一些工廠採購都是可以接受的。」

既然是要豐富配套廠佈局，讓它們之間形成競爭。

那最好就不要所有的配套廠都在同一個地區。

要不然這些工廠基本上都是一個圈子的存在，不會拼命的去壓價。

這對朝陽摩托車製造廠來說，不是好事。

……

伴隨著江輝跟侯國明的溝通，朝陽摩托車製造廠很快就行動了起來。

那些新招募的技術人員，也很快就完成了分組。

研發中心的機構一下就變得完善了起來。

發動機科丶變速箱科丶底盤科丶車身科丶材料科丶測試科……

原本小貓小狗幾隻的場面，很快就變成有著兩百多人的大部門了。

當然了，朝陽摩托車製造廠這段時間搞出來那麼大的動靜，自然也有許多有心人在關注他們的變化。

特別是寶馬70現在是供不應求，在優先滿足出口創匯訂單的情況下，外面很多單位的訂單都還在排隊。

可以說，大家都在主動送錢上門呢。

面對這個局面，嘉陵廠那邊也算是有了動靜。

第一輛從東瀛進口散件，在嘉陵廠內完成組裝的嘉陵本田70正式的上市銷售。

跟寶馬70一樣2998元的銷售價格，還是很有競爭力的。

畢竟人家宣傳的噱頭就是原裝散件進口，國際一流的質量。

客觀的說，本田70這款摩托車的效能，確實是很不錯。

在寶馬70不能充分的滿足市場需求的情況下，它們的產品也是生產一輛就賣一輛。

短短的一個星期就賣出去一百多輛。

按照這個節奏，今年2500輛的進口配額，完全可以輕鬆的消耗掉。

「廠長，我們的嘉陵本田70現在是供不應求，有些單位甚至表示願意加價兩百元，為的就是立馬提到車。」

「我們是不是可以考慮找五機部再申請一些外匯額度，多進口一批零件回來？」

作為專案的實際負責人，袁志偉自然是希望摩托車能夠多賣一些。

至於外匯額度是不是很緊張，他其實並不是那麼的在意。

當然了，他也知道單靠自己是搞不定部裡面的，所以就想著讓廠長出馬。

「部裡面上一次開會已經隱晦的批評我們國產化的速度太慢，消耗太多的外匯，影響其他工廠裝置採購。」

「這個時候我們繼續說要增加外匯額度，豈不是找罵嗎？」

尹志國倒不是不支援袁志偉的工作，實在是這個事情他知道搞不定。

摩托車這種東西，雖然對華夏的經濟發展也是比較重要的。

要是國內沒有其他任何一家工廠可以生產摩托車，嘉陵廠這邊倒也還能想一想辦法多申請