悍馬樣件出現問題，華夏的痛點暴露了出來

「我們在生產分動箱的樣件的時候，第一階段測試就出現了裡面的軸承耐久效能不符合要求的情況。」

「整個分動箱的效能完全沒有辦法達到圖紙規定的要求，最終的使用壽命必定也會受到很大的影響。」

「經過了初步的分析，應該是軸承的材料不合格導致的。」

一看到江輝，朱建生立馬就把情況給說了一下。

旁邊負責底盤零件開發的賴永峰也補充了一句，道：「軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性丶非金屬夾雜物的含量和分佈丶碳化物的分佈等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。」

「目前我們國內這方面的技術水平跟國際上還有比較大的差距。」

「現在發現的是分動箱裡頭的軸承和4t手動變速箱裡頭的軸承有一定問題，其他地方的軸承時間久了可能也會出現品質問題。」

「畢竟我們悍馬專案和bj212有比較大的不同，車重就差了一大截。」

材料問題是最棘手的問題，有的時候可能拖個好幾年都搞不定。

也就難怪朱建生和賴永峰他們有了初步的分析結果之後，立馬就把江輝叫過來一起商量對策。

「軸承的工作環境比較惡劣，對硬度丶韌性丶耐磨性丶耐腐蝕性丶接觸疲勞強度等各方面都有比較高的要求。」

「目前我們使用的是首鋼的材料，它們在這方面的實力確實是還需要進一步的提高。」

聽到是軸承鋼的問題，江輝覺得也算是正常。

「特殊鋼材料效能提升這個事情，在冶金部那邊都是一個大專案，短時間內估計是不會有結果。」

「可是我們的悍馬專案等不了那麼長時間，如果一直搞不定，那麼我們可能就需要考慮從國外進口軸承鋼來生產了。」

「但是那樣子會浪費外匯，供應也沒有辦法保證，價格就更加不用說了。」

朱建生有點發愁的說道。

悍馬專案現在不僅是首都工業學院車輛工程系最重要的專案，也是學校最重視的專案之一，同時也是五機部高度重視的一個專案。

原計劃明年就要開始組裝樣車，推進小批次的量產。

這要是因為變速箱和分動箱的軸承問題而推遲日程，各方肯定都是很難接受。

關鍵是對車輛工程系也會產生非常不好的影響。

朱建生這個系主任上臺之後，可以說是把整個系的力量都投入到了悍馬專案上面去了。

並且學校裡面還抽調了其他好幾個系的師資力量去推進這個專案。

這要是中間出了大問題，那對朱建生的威望也是會有非常大的不利影響。

「高階軸承鋼確實是一種難度非常高的鋼種，全球能夠掌握這個技術的鋼鐵廠家都不算很多。」

「不過我們的變速箱和分動器上使用的軸承，其實難度並不算特別的高。」

「跟人家新幹線丶核電裝置等上面的軸承的要求差遠了。」

「甚至不少高精度工具機上面的軸承要求都比它們要高很多。」

「我覺得只要適當的把國內的軸承鋼技術往上提升一下，基本上就能滿足我們的要求。」

「甚至透過軸承加工過程當中一些熱處理工藝的改善，都能很大程度的解決我們的問題。」

感受到了老丈人的焦慮，江輝肯定要先給人家釋放一下壓力，免得人家一把年紀了還焦慮過度，那就不好了。

畢竟對於江輝來說，這個問題要解決雖然需要花費一些功夫，但是並不是一點思路都沒有。

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