是將最終的決定權交到了心思更為縝密，對集團情況也更加了解的安寧手裡。

安寧顯然也很滿意他又自知之明，打了個哈欠後，對眾人歉意的笑了笑，“昨晚辛苦各位了，我會盡快的將這份計劃詳細的看一遍，然後跟各位商議細處。”

說完，她抬起手，看了看白皙的手腕上那塊精緻的手錶，才對眾人道：“已經八點半了，各位先去忙吧。我對計劃裡有什麼意見，會單獨叫到那你們詳談。”

眾人點頭稱是，起身散去。

但是在所有人都走出李凡愚的辦公室後，徐複方卻留了下來。

“草藥，有事兒？”

見徐複方沒走，李凡愚抬頭問道。

“嗯、”

就剩下李凡愚和自己兩人，徐複方也不見外，直接坐到了李凡愚的對面。

道：“集團的這些統籌規劃肯定是需要謹慎考量的，但是不管他們什麼情況，我們研發中心這邊著手研發平臺，並且以平臺為基礎結合市場推出新車型現在看來是已經穩了的事情。

平臺加上車型放在一起搞，時間上肯定是要多耗費一些。所以他們研究他們的，我想我們研發中心還是早點著手，省的到時候掉鏈子。凡哥，這一塊，你有沒有什麼要求和建議？”

徐複方這麼一說，李凡愚微微一笑，“行啊草藥，現在越來越有當家的樣兒了。都會未雨綢繆打提前量了哈？”

“嘿嘿、”徐複方撓著後腦勺傻笑。

李凡愚這麼一誇，他還鎮有些不好意思。

不過打趣歸打趣，徐複方說到的問題，李凡愚確實頗以為然。

“你這麼一說，我還真有點兒想法。”他想了想，一歪腦袋，說到。

腦子裡，一個在之前那個時空裡曾經叱吒風雲的平臺，以及這個平臺衍生出來的兩款堪稱傳奇的車型，浮現了出來。

第1138章：CLAR後驅平臺！

李凡愚想到的這個平臺，就是大名鼎鼎的b…clar。

這個英文簡稱可能聽起來很陌生，但是若是說全稱，那麼就好理解了cluster　architecture，bmw！

意思就是，bmw模組化後驅平臺。

在汽車歷史程序為改變前的那個時空裡，bmw旗下的所有車型，都出自於兩個平臺。第一個，是ukl平臺，也就是前置發動機驅動模組化平臺。bmw旗下包括mini，1系，x1後期型，都是出自於這個平臺。

但是因為這個平臺的出現主要是為了佔領低端市場，而且平臺本身定位與bmw的設計開發理念相悖，所以這個平臺實質上並不是一個可以稱為成功的平臺。

而另一個，也就是clar平臺，就厲害了。

平臺是什麼？平臺其實就是一整套的解決方案，它的實質是一些基本設計標準的共用。所以即使不同品牌用一個平臺研發出來的汽車，也有良莠不齊的情況發生、

那麼怎麼評定一個平臺是否足夠優秀呢？

將使用了這個平臺的同一品牌內的所有衍生車型拿出來，縱向來看。如果這個平臺衍生的所有車型品質和使用者使用感受都好，那才是真正的成功。

那麼問題就來了這個clar是何方神聖？

那就按照之前的評定標準，列舉一下clar平臺在同一品牌內的衍生車型。

以clar的本命品牌bmw為例。

bmw3系，5系，6系，7系。x3，x4，x5，x6……基本上，所有人們能在市面上見到的，可以體現出bmw精髓的車型，都是出自於這個平臺！

bmw的精髓是什麼？毫無疑問，操控！

clar平臺的全程含義擴充套件開來，就是