業，就光看風險。

我記得前年美國襲擊了我國大使館，他們也並不想讓步。當年的洛杉磯時報5月12日講，京城一直在宣傳加入wto的重要xìng，但是不願意jiāo入場費。其實我們已經做了很大的讓步，已經jiāo了入場費，但是他們嫌jiāo得不夠。所以，對wto我認為應該採取一個不卑不亢態度，不要過於急，好象我們真得到了什麼好處。

第二，進一步開放市場以後，外國的商品和資本會大舉進入。比如說汽車，據美國公佈的華夏承諾，我們答應到2004…2005年把汽車關稅從80…100％降到25％，要讓出一部分市場，但同時也要看到，別的國家也要對我們降低壁壘，我們的東西出去也比過去容易了。關鍵就是看我們的企業有沒有競爭力，在質量、價格、jiāo貨期、售後服務、銷售網路方面，如果你是一個強勢企業是不會害怕的。那些經營得不太好的企業面臨著兩種選擇，一是被淘汰，二是好好改革，奮起直追。

齊東的黃海海爾變頻空調是世界領先的，去年已經把專利轉讓給西班牙一個公司，在西班牙合作生產空調，然後賣到歐盟的15個國家去，這樣是沒有關稅的。海爾就是用他的技術繞過了關稅壁壘，關稅對他沒有關係。所以chōu象的靜態的來看我們加入wto民族工業是會受到什麼衝擊，我覺得是不太合適的。另外關鍵還要看內功如何。

我們現在確實處在一個嚴峻的時刻，因為我們三分之一的國營企業是賺錢的，三分之一是賠錢的，還有三分之一是不賠不賺。我們過去是靠高關稅和非關稅壁壘保護我們的民族工業，問題就在於被保護的民族工業是不是爭氣。如果你只習慣於躺在國家的各種保護上，然後你一點不改，這個保護一撤是要完蛋的，確實有相當多的這樣的企業。但我們的官員和我們的學者裡面，有一些人對這點重視不夠。一談到降低保護，馬上反映是保護民族工業。問題是保護了幾十年，最後相當多的企業不是賠就是不賠不賺。

就拿汽車工業來說，我們1956年起步生產解放牌卡車。韓國的汽車起步是1973年，比我們晚17年，但是他很快超過了我們，現在我國產量160萬輛，韓國是二三百萬輛，在世界範圍內銷售。他恰恰是不要保護，是把孩子放到大風大làng裡去，倒是成了。80年代華夏的家用電器和彩電市場幾乎百分之百是日本貨的天下，但現在我們已奪回了四分之三的市場，質量和價格都是有競爭力的。

但是要看到，大多數企業面對國際競爭還有點弱。比如說，美國的huā旗銀行總資產七千多億美元，我們的四大銀行工、農、中、建加起來還沒huā旗一家的多。另外，huā旗銀行的不良資產只佔0。6％，資產運營非常好，放出去債可以收回來，只有不到1％收不回來。我們的銀行無論從什麼角度計算，都是他的30倍、20％以上。放出去一百塊錢，有20塊收不回來，壞帳很厲害。在這樣的情況下怎麼和他競爭？人家壞帳少，說明他會選擇貸款物件，借出的錢能收回來。我們是憑關係，憑條子，憑吃喝，請我吃喝一頓huā一萬塊錢，我批給他幾千萬甚至幾億。這種情況表明，關鍵不在於我們政fǔ保護不保護，而是我們自己的紀律、法律和中央的決策，企業貫徹了沒有。在這種意義上講，入貿對遏制社會的**是有巨大作用的。

從規模上我再說一個數字，1997年華夏四大彩電公司長虹、康佳、tcl、海信全部的營銷額只等於日本索尼和松下兩家公司的科技投入。這個差距有多大！科技投入在日本是營銷額的6…8％，我們是2…3％。我們現在的模擬式彩電和日本不相上下，甚至比他還強，但人家已經在搞高畫質晰度彩電。

迎接洋貨挑戰，不是慷慨jī昂地遊行、挑戰就可以了，而是要拿出錢、