就是你李董的手筆。哎呀，從這一點看來，李董是個講究人啊。對朋友沒的說！”

見李凡愚沒搭茬，華森繼續說道：“你看看，我們北旗現在也面臨危機。”

“你想讓我幫你想辦法？”李凡愚皺眉，看了華森一眼。

“不不不，辦法我自己都想好了。我們現在想上市成功，只要跟你們正信搭上關係，那股值肯定錯不了。怎麼樣，入個股唄？”

見李凡愚掉頭就走，華森忙叫到：“不用錢！技術入股也行啊！”

見李凡愚還走，這貨終於急了，一把將其拉住，“不讓你白入！我用東西換！”

李凡愚來了興趣，“什麼東西？”

華森神神秘秘的把他重新拉回了樓道拐角，“共和國汽車發展的功臣，近幾年先後投資了幾百億的品牌。紅旗！”

第1039章：你心裡還沒點兒B數麼？

“紅旗？”

看著華森一臉的蠱惑，李凡愚嘴一咧，“我還是走吧。”

“哎哎哎！”華森徹底急了，“李董，你想想啊，幾百億的品牌，你現在給我們北旗注資五十個億，歸你了！這買賣包你只賺不賠啊！”

五十個億？

李凡愚差點兒就笑出來了。

他將這貨的手甩開，“你可拉倒吧，幾百億絕不存在。老華，呂鶴鳴現在就在我手下幹活兒呢。紅旗那點事兒，是我不清楚還是你自己心裡沒點兒b數？”

被李凡愚直接懟了一下，華森老臉一紅。

紅旗這個品牌是挺輝煌，在建國初期確實是牛的一批，為中華解決了很大一部分的高檔汽車需求但那都是老皇曆了。

自從以賓士w100，歐聯奧林匹斯，以及豐田佳美為代表的國外高檔轎車進入中華市場之後，做工粗糙技術落後的紅旗就走向了沒落的道路。

在這段路上，老東家伊旗想盡了各種辦法，企圖將這個帶著歷史情懷的紅色品牌重新樹立起來。三番五次的尋求合資合作，為這個凝聚著第一代汽車人用皮尺和鑿子搞輝煌的品牌注入一些奇怪的東西。

又是歐聯平臺，又是豐田動力總成的。錢倒是確實沒少花，跟華森說的一樣，先後注入了二三百個億。

不過太過依賴外資，拋卻了初代汽車人毅力之後的不思進取和拿來主義，當然不可能為這個品牌注入活力。反而是在汽車市場消費越來越成熟的情況下，無數次對國人山盟海誓“用理想和情懷造車”之後，讓這個品牌只剩下不純粹的理想和情懷，在中華消費者的心裡留下了斑斑劣跡和“愛國主義綁架土匪”的標籤。

而對於接手了紅旗的北旗來說，現在的處境這是更為尷尬。

經過兩年來對北旗的重整旗鼓，這個之前嚴重依靠部隊訂單的車企發展目標已經相當清晰。用資產重組的方式甩掉一切老包袱，就是想不依靠政府反補，像廣旗那樣在民用市場上做出一片天地。

在這樣的情形之下，本就資源緊張的北旗自然是拿不出錢來，砸進重新將早已定下並且從未改變過其高階定位的紅旗裡。

事實上在華森看來，現在北旗最多餘的部分也就是這個絲毫不能產出一分錢，但是又不得不存在的部分了。要是按照他的想法，北旗資產重組的第一步，就是賣掉這個燙手山芋。

但是能輕易賣出去麼？

很明顯不能。

紅旗就算是再沒落，也是在開國大典上露過面，偉大領袖檢閱人民軍隊時乘坐過車型的品牌。

就算是賠錢，他也必須存在至少，不能讓人指著十年一大慶時候的紅旗檢閱車說；看吶，紅旗品牌早就已經消失了，但是現在檢閱還用它。

所以這個被賦予了政治意義的品牌，是不得不存在的。華森就是想賣，都