在贛西的時候，自己心中的那個造船之夢，還顯得那麼遙遠，而現在，當他追隨的那個人開始兌現之前的承諾時，他卻感到了一絲mi惘。

因為他從來也沒有想到過，曾經輝煌一時的馬尾造船廠，竟然會破敗不堪到這種程度。

江面上停泊著的舊式機帆船，高聳的吊機，堆積如山的廢鋼板和生鏽的螺絲，雜草從生的船臺，都刺痛著史選侯的心。

遠遠看上去，這只是一座破落的造船廠，但那些廢鐵堆旁的一ménmén廢棄的鏽跡斑斑的火炮，還有歪倒在草叢中的殘破石碑，卻在提醒著史選侯，這座造船廠不平凡的歷史。

19世紀60年代，正是清王朝全力進行經濟改革的時代，在這樣的背景下，一座新式的造船廠很快崛起在馬江之畔，這座造船廠佔地600畝，裝置齊全，規模宏大，在遠東地區可以說首屈一指。

在此後的30多年裡，馬尾造船廠為清王朝造出了各類艦船40餘艘，佔當時國內總產量的百分之七十，清王朝的第一支海軍艦隊——福建水師也建立起來，併為以後的北洋、南洋兩支水師配備了大量的艦船和將領。

可惜的是，清王朝耗費巨資建立的海軍分別經歷了中法馬江海戰和中日甲午海戰，從此一蹶不振。敗給教自己造船建軍的法國老師尚可理解，但敗給同樣剛剛起步的日本海軍，則讓國人無地自容。1907年，清政fu飭令慘淡經營的福州船政局停止造船。而到了1911年，辛亥革命風起雲湧，在動dàng的時局下，已經無人關心再去關心中國的造船事業了。

史選侯現在還記得，當遠在美國的楊朔銘給他發來電報，說已經買下了馬尾造船廠，並要他擔任新成立的“人和船舶重工”總裁時，那種ji動得幾乎要暈倒的心情。

而如今當他站在這裡時，他才知道，為什麼那個人會用這麼低的價錢就買下了這座造船廠，並給了他遠遠超出預計的運營資金。

如今的馬尾造船廠已是滿目荒蕪，雜草叢生，淪落到了靠賣廢鐵度日的地步。只有規模很大但破敗不堪的廠房和積滿淤泥的船塢在提醒著他和身邊的人們，這裡曾經有過“遠東第一船廠”的輝煌。

史選侯和隨從們在廠長和一些接待人員的帶領下，進入到了廠區。

在輪機車間裡，黑漆漆的車間看起來跟幾十年前並沒有太大的不同，一處角落裡，一些黑瘦的工人圍在滿是油汙的桌前，打著牌九，用這種方式打發著上班前的無聊時光。他們的表情平靜而麻木，根本沒有在意剛剛到來的這些陌生人。

看到這一切，史選侯不由得在心裡發出了深深的嘆息。

其實，從清朝滅亡始，這個晚清最重要的造船廠就已經開始沒落。1907年清廷下令船廠停造輪船，也就意味著馬尾造船廠失去了中國造船基地的歷史地位。到了今天，所謂的大國船夢，馬尾造船廠早已承擔不起了，工廠的工人們，每日cào勞的只是養家餬口而已。

自步入近代以來，中國人的強國船夢從未真正圓過。馬尾造船廠這個曾經的夢想基地，如今已經不復存在。

財政撥款的扯皮、官場的爭權奪利，以及嚴重的貪汙làng費，清王朝落後的政治體制最終將中國的造船事業拖向了死亡。史選侯現在還記得，1907年，《時報》發表一篇署名“福建人”的文章，憤怒地指出：“船政辦事大xiǎo人員，只以增薪請假為要圖，以中飽siféi為得計。”；

清王朝舉全國之力建起的遠東第一大造船廠，表面上看起來恢弘無比，其實內部則脆弱不堪。由於政治制度改革的滯後，**問題長期得不到解決，洋務派們所致力的經濟建設，雖然取得了巨大的經濟成就，但是終於還是毫無懸念地毀於一旦。

“……究其發展