是威尼斯的精英，盧森堡大公大人不是在挖運河嗎？以後地中海到印度洋可就是捷徑了，舍威尼斯其誰？

德意志人現在對遠東貿易還不是很重視，要不是盧森堡大公到日本一遊，他們還沒人想起這茬兒，普魯士國王讓俾斯麥全權處理交涉，為了給國王在盧森堡上的態度的一個補償，俾斯麥又建議讓仍然擔任對日全權代表的盧森堡大公來決定。巴伐利亞代表附議，大公是巴伐利亞的女婿，又是挖運河的人，他們很肯定唐寧會選擇威尼斯。兩家出手，基本上就把這事兒定了，奧地利也只能附議。

領土爭議？這是好事，到時候可以左右逢源。於是，盧森堡大公選定了威尼斯作為遠東貿易管理機構所在地。

唐寧向邦國代表們解釋，東印度群島有橡膠、油棕和石油等經濟資源，而中國、日本相繼開國之後擁有龐大的人力資源，特別強調，日本人口與英國本土相當，而他們的識字率全球居首，還擁有強烈地學習西方的衝動，將是一股不可小視的力量。而大清國，內戰之後將決出一個重視貿易的政府，因為只有重視從歐洲進口的軍隊才能打贏，所以遠東之潛力巨大，德意志的同胞們不要太落後於英法對遠東的重視。

奧地利代表問：“溫莎先生打算什麼時候開賣你的造船廠出品的比別人快一倍的商船呢？”

在提交渦輪蒸汽輪機專利的最後時刻，唐寧放棄了，因為他已經決定要保密這種技術，現在全世界的關心海權的國家都賣力地打探這種技術的底細。如果你有一種技術把航海速度提高了一倍，你會輕易出示嗎？當然不會。自己擁有造船能力的唐寧又不需要跟別人合作，所以俾斯麥會認為他是海運大王。船大點沒什麼了不起，可是速度快了一倍，那就了不得了。

唐寧笑眯眯地道：“萬噸級的船我們還造不過來，但是很快會出租千噸級的小船，這樣的船，我們半個月能造一艘。”

奧地利代表：“啊？還是出租？船長們能受得了自己管的船不是自己的嗎？”

唐寧：“此言差矣！租船的風險可比買船小多了，要知道，海貿的利潤是很可觀的，兩三年就能賺一艘船回來，不過，風險也大，我出租船已經把保險算在裡面了，強制保險，保障貨物和船員的安全。我們的無線電報海難援助網路比任何國家和機構都完善，船隻的產權在我們手中，還有利於更好地調配資源，哪條航線緊缺就提價，哪條航線不賺錢就把船隻調走。

我還有一個最大的理由——我有個辦法能把現在裝船、卸船的時間從大半天縮短到半小時之內，又省時又省力。因為我們正在研發碼頭起重機，直接把整個火車車廂的貨在船和火車之間轉移，這種巨大的箱子我把它叫作‘集裝箱’，所以我要控制貨船的各種標準，方便集裝箱的上下，也方便我研發能夠拉整個集裝箱的大貨車。各位知道標準化在機械化和自動化方面的威力，所以，我暫時要控制住所有貨船的產權，將來有了競爭對手跟我的船一樣快那另說。”

俾斯麥瞬間就把握住了這種新的船運方式的厲害，忙問：“請問這種船隻是需要專門的碼頭嗎？”

唐寧：“是啊，等集裝箱起重機這種核心裝置準備妥當，我們要跟各港口談合作，新加坡的集裝箱碼頭則已經動工，我希望漢堡和威尼斯成為集裝箱碼頭的先鋒。”

別的代表都是官僚主義嚴重，只關心自己這一畝三分地，什麼港口碼頭跟他們沒關係，而俾斯麥是有野心的人，看到其中的厲害，可惜普魯士根本沒有沒有什麼像樣的港口，這也許是普魯士發展海運的一個契機。1853年7月20日，沒有北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購得了一塊313公頃的土地，用於建設普魯士海軍的根據地。後被命名為威廉港。

在俾斯麥眼裡，唐寧搞什麼研究專案