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李凡愚有點兒懵逼。

汽車歷史程序的改變，潛移默化的讓很多東西都與他二十多年來養成的認知不一樣了。

但是世界觀的高度一致，時常讓他有一種恍惚。特別是在面對一些他不曾察覺的細微改變時，總讓自己有一種傻子的感覺。

極品飛車熱力追蹤不存在了？

他晃了晃腦袋，對孟桐問道：“那gta呢？”

孟桐懵逼，“什麼是gta？”

“cs呢，你知不知道？”

孟桐已經被他突如其來的抽風給搞混亂了，“李董。。。。。。別逗我。cs這種fps遊戲的鼻祖我怎麼會不知道。”

“那塵埃呢？”

孟桐果然搖頭。

李凡愚一捂臉、

果然！跟自己記憶之中有差別的只有賽車競速類的遊戲、

他有些恍惚、

“李董、投資的事情。。。。。。”

“你先把電話號碼給我，我需要好好的考慮一下。”李凡愚擺了擺手，將自己的手機遞給了孟桐。

“哦。。。。。。好的、”孟桐的臉上有些失望、

他已經研究了李凡愚很長時間了，不然也不會直接在車庫進行圍堵自薦。

在他的印象裡，李凡愚就是那種比較衝動而且比較好說話的人。可以說，在自己苦苦求不得投資的情況下，這是他最後的機會以及唯一的希望。

但是現在李凡愚的態度，卻讓他捉摸不透。

李凡愚沒有注意到這些，他還沉寂在被改變的那些東西里。

這種失了魂的狀態，直到上了飛機，回到了天城之後，才慢慢消散了些。

天城，正信動力公司。

為了勁矢sr的上市計劃，動力公司已經按照李凡愚的要求，為高效能部那邊準備好了一條手工生產線。

rs和長弓兩款車，已經為正信集團摸索出了一條高效能跑車的生產和銷售模式。

這一類的跑車價格高昂，所以銷量就要a4。a6這樣的車型相對小很多。專門設立一條自動化生產線，一是浪費了產能。二是不能很好的為客戶提供定製服務。

在長弓之後，集團就已經研究總結出了一套高價位車型的生產銷售模式。

其實也就是義大利的手工生產，和限量…定製…量產三階段的銷售模式。

手工生產很好理解，其實就是由一個工作組負責一臺車的零配檢驗，整車組裝和測試調校。

採用一人一機的方式全程負責，以人的經驗來保證整車品質、

這樣做無疑是將產量大幅度縮小，但是要知道世界上最精密的製造方式，其實是人的大腦和手。

雖然產量下來了，但手工生產卻可以將整車品質卻大大提高。

而且與生產線組裝方式不同的一點是，隨著生產線和機械的老化磨損，生產精度是往下走的。

可人的經驗和技術，卻是不斷上升的。

所以這樣的生產模式，可以保證每一個批次的產品，都會在品質上愈加提升。

而從限量到定製再到量產的三段銷售模式，則是在產量小的情況下，將利益擴大化的一種手段。

一個車型單一車款的產品週期大約有五年。

如果是直接量產上市的話，隨著時間的推移，存世時間長的首批產品無疑會是折價率最高的那一批。

對於動輒百萬甚至是幾百萬的高效能跑車來說，這樣的銷售方式會打擊第一批車主。

但如果是將首批車型進行特殊含義化，做成限量絕版車型，那麼就賦予了這一批產品收藏價值。

在一定的市場真空期之後，如果