係為首的中高階品牌陣容，在這裡並不吃香。

反倒是一貫以經濟實惠且造價便宜為特點的日系韓系產品，在這裡卻是風生水起。

特別是日本的鈴木。

在印竺的地位，就跟汽車歷史程序未改變前那個時空中大眾之於中國極其相似。

這個品牌與印竺本土汽車企業馬蒂路合資，生產包括奧拓，雨燕的兩個版本，北斗星，omni以及gelerio這六個常年佔據汽車銷量排行榜前十的車型。

也就是說，印竺市場上將近百分之六十的份額，都是被鈴木&馬蒂路集團所佔據。

這對於想打進印竺市場，紮下根來，做出成績的正信來說，絕對不是什麼好事情。

一家獨大，帶來的是絕對的資源傾斜和市場認可。任何外來企業或者是後起之秀，在這樣的市場狀況下都是不好進行超越追趕的。

這個道理，就跟李凡愚所經歷過的那個時空之中的中國差不多。

大眾憑藉最先與中國的合作，以桑塔納捷達等車系，霸佔了那個市場二十多年。即使在李凡愚獲得xapp，汽車歷史程序改變之時，也仍然憑藉著幾十年來在國人心目之中養成的慣性和印象，不要臉的賣著臉。

即使是在國外柴油車燃放作假，在北美市場人人喊打之時，其旗下車型在國內的銷量仍然是冠絕所有車企之上，絲毫不受負面的影響。

簡而言之，言而統之；

印竺市場的水，太清了。

定位也清，局勢也清。

但是有的時候。。。。。。水太清，是不好摸魚的！

第831章：這裡是鈴木的主場！（為琪琪燕寧盟主加更/6）

然而印竺市場的局勢，其實還遠遠不止現在看到的那麼簡單。

在鈴木實質上實行壟斷的現狀下，印竺政府還做著振興國產的美夢，做出了諸多的保護本土產業政策。

一條整車進口120％的關稅，就直接擊碎了李凡愚打算用宏光過來先開啟市場的打算。

一輛國內成本也就是一萬六的宏光，就算是依靠一帶一路的運輸補貼利好不算運費，到了印竺報關之後，成本也特麼達到了三萬五了。再加上可以支撐服務體系的利潤，至少要賣五萬元人民幣，摺合五十萬盧比。

就這，還不能算在印竺建立售前，售中和售後等服務體系的成本。

要是把這些基礎投資算進去，怕是單車售價要超過六十萬盧比。

這個價格，在一群小微型車橫行其道的印竺市場來說，無疑是豪車價了！

帶著這份淡淡的憂桑，李凡愚在到達了加爾各答之後，直接就前往了還在建設之中的一帶一路加爾各答經濟自貿區。找到了當地的中華企業在印負責人，闞成功。

加爾各答中華海上絲路籌備辦公室。

對於李凡愚的到來，闞成功相當的興奮。李凡愚這樣的人物，在國內以闞成功的級別，是無論如何也接觸不到的。

“哎呀！李董歡迎歡迎啊！你們正信能來到加爾各答，可是為我們自貿區添了一份大動力啊！”

這一臉方正，說話間帶著些山東口音的漢子如此熱情，倒是讓李凡愚在異國他鄉感受到了同胞的溫暖。

“闞主任說的哪裡話，我們正信走出了國門就是一個他鄉遊子，您這經濟自貿區，才是我們在海外的家。有這做靠山，才是我們在印竺支柱和奮鬥的動力。”

李凡愚很謙虛。

不謙虛不行，眼見著眼前的印竺市場就是一條荊棘滿滿的長路，這一來就把姿態擺的太高，以後還怎麼好意思求人？

經濟自貿區雖然沒有建成，但是作為海上絲路的建設方和負責溝通地方的組織，以後可是得經常用得上的