車行，是整個新德里最具規模的綜合型汽車銷售商，也是鈴木方面在新德里及周邊區域最大的合作商行。

為了配和鈴木集團“以經濟車型擴大市場佔有率，增強消費者對鈴木品牌粘性”的策略。在之前的一週，巴汗拉爾車行就已經打出了鈴木雨燕兩款經濟車型的廣告。

今天，是這兩款車型上市後的第二天了。

但是事實上，車行之中來往的消費者，卻似乎對這兩款車型的興趣，卻並沒有之前第奧拓經濟版那麼大。

此時，在專程劃出的鈴木雨燕經濟版賣場區，正有幾個顧客在輕聲議論。

其中有兩人，看起來是準備結婚的小夫妻；

“唔、鈴木怎麼推出了這麼多的廉價車型？便宜是很便宜，但是這個車的配置也太低了！”

“誰說不是呢，拉卡爾，我可不想坐在一輛連空調都沒有的車子裡！那簡直是太難受了！”

導購員見狀，忙笑著上前道：“尊敬的二位顧客，如果你們對這款經濟車型沒有興趣，那麼請跟我看看雨燕1。2l的舒適版。”

“那款車多少錢？”

“奧，1。2l的舒適版價格是三十二萬盧比。”銷售員笑著答到。

“啊？為什麼這麼貴？！”小兩口有些驚訝。

這聲驚歎，給銷售員搞的相當無奈。他翻了翻白眼，“那可是舒適版啊，空調，音響系統，更加舒適的座椅，以及較寬的車胎。”

小兩口無法理解，指了指面前的雨燕經濟版：“可是它的售價只有十三萬五千盧比！這相差了一倍還多！”

銷售員語塞。

這……就特麼尷尬了！

事實上，雨燕常規版車型相比於經濟版，多出的配置不止這些。前後的防撞鋼樑，四個安全氣囊，質量更高的輪轂，規格更高的輪胎，以及各項電子裝置。

其實汽車這個東西就是這樣的，可以自行生產的部分，哪怕是像發動機總成，主體車身以及鈑金之類的部分，價格往往都不是很高。

但是這些電子裝置以及其他的舒適性配置，卻是需要與零配供應商那裡採購的。

印竺市場就是這麼市場，所以鈴木集團在定價方面，還是比較保守的。平心而論，雨燕常規版本三十二萬盧比的價格並不虛，可以說價效比非常高。

但是……有了經濟版本一做對比。就顯得不是那麼實惠了……

畢竟，在不懂汽車的消費者看來，只是少了一些想對來說無關緊要的東西，價格上就翻了一倍還多。這實在讓人有些無法接受……

然而這些，作為一個銷售員，是很難跟顧客解釋通的。

小兩口見銷售員無言以對，抱怨了幾句便轉身離去。

這樣的情況，銷售員已經不是第一次經歷。

事實上，在近日奧拓常規版本的銷售上面，他們也面臨著同樣的問題有了經濟版本之後，這款原本被顧客認為是汽車市場上最具價效比的車型，也同樣被顧客質疑之前的價格虛高。

所以奧拓經濟版本的銷量上去了，但事實上常規版本的銷量，卻在逐漸萎縮。

而經濟版本過低的配置，也並不是讓所有人都會把手伸進褲襠…兜，乖乖掏出錢來為其埋單。

不可否認的是，做了徹底簡配的經濟版本車型面市，滿足了很大一部分之前因為經濟條件而買不起車的消費者。但是過低而且與常規車型相差太大幅度的價格，卻也為常規版本造成了不小的衝擊、

哪怕這兩個版本在外形上看起來差不多，哪怕它們從根兒上說其實就是同一個車型！

這樣的情況，不光是新德里才有。

加爾剛，馬哈拉斯特拉，古爾伯加，蘇利亞北德，賈比爾普爾，拉傑果德，阿薩