程聞則無奈的搖了搖頭，一臉苦澀：“你別指望我。這一次tsl的兩個產品有點兒狠。語音互動這方面我們一直在做，但是在命令識別準確率方面，實話實說，還是跟nuanc這樣的國際頂級公司有差距。而且pot這樣可以讓ios，安卓，微軟三大平臺流氓放下芥蒂，開放相容許可權的硬體，也顯然不是沒有矽谷背景的我們能做到的。這跟技術沒關係，是資本和資源的力量，你懂吧？”

李凡愚想了很久，才點了點頭。

確實。

不可否認的是，tsl的股權結構決定了這是一個矽谷大佬們捧起來的品牌。既然如此，其背後的資源本身就是驚人的。

自己在這一方面，還真的沒有辦法跟他們抗衡。

既然沒有辦法，李凡愚索性也就不想了。

他伸手拿起了面前一個已經涼了的大閘蟹，“既然暫時想不出辦法，那就別為了這事兒操心了。專案暫時該怎麼搞就怎麼搞，不管怎麼說，先把第一步走出去再說。行了，不糾結，吃飯！我可是聽說了，十月份來滬市不吃大閘蟹，就等於是白來了。來來來，服務員再給我來一份兒打包帶走。”

程聞則看著面前這個沒心沒肺的傢伙，幽幽的嘆了口氣。

心咋就這麼大！

我們百維互娛每一次向汽車領域走，咋都這麼曲折。。。。。。

……

李凡愚的想法其實很現實。

在科技領域，自然是有堆有塊的。因為開放的創業模式，整個矽谷的企業互通性都很大，而且自成一片天地。自己現在手裡沒有技術，國內的軟體硬體技術暫時也沒辦法與tsl的兩個殺手鐧相抗衡。既然如此，就不如先將自己能做好的事情做好。

就比如fe電動方程式。

但是很明顯，他還是將事情想得簡單了。

俗話說風雨靜兒風不止、

正信近兩個多星期在fe賽場上交齊的腥風血雨，已經是成了電動汽車領域內的公敵。任何一個想問鼎的企業，都沒辦法繞過。

卯著勁，憋著一口氣的約翰韋恩自然也不例外！

現在，tsl可謂是除了賽場之外，對正信佔盡優勢。連續在李凡愚手裡吃癟，又怎麼會輕易放過這個機會？

正信現在唯一能壓得過tsl的，也無非就是電池和電機技術了。若是在整車科技體驗大大提高的情況下，再將這部分淡化。tsl便就又走回了之前獨步天下的道路。

於是，就在李凡愚在滬市國際賽車場為fe電動方程式第四個分站，雅典站做準備的時候。由tsl引領的一個“論；未來電動汽車哪家強”浪潮，開始了。

第1002章：7級Xapp！

雅典站是fe電動方程式比較重要的一站。因為處於賽程的中段，自從12年fe創立以來，賽程進入到雅典站環節就會展開相當激烈的交鋒。

今年，fe雅典分站的氣氛格外熱烈。

在經過了一番追逐和亂戰之後，正信的輛名車手已經在積分榜上名列前茅。豐田車隊緊隨其後，而原本的電動方程式豪強tsl，在開賽之前卻以另外一種方式，宣示著自己在電動汽車領域的新成就。

雅典分站現場，自從香港站後就回到美國總部的tsl總裁約翰韋恩再次露面。因為在近期憑藉自己公司旗下的新技術，完成tsl市值的屢屢攀升並創造了一輪新的技術股熱，約翰韋恩自然成為了新聞媒體的寵兒。

畢竟，電動方程式之所以吸引人，除了速度和激情之外，更重要的一點就是這個方程式，會在很大程度上的改變電動汽車的格局，甚至是汽車行業的未來。

一如幾十年前的f1一樣。

當面對記者採訪，說起fe