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李凡愚已經大致猜到了蘇芒的意圖。但是面對這樣的現狀，他想不到拒絕的理由。

“蘇姐，您說。只要我和正信能出上力的，沒有二話。”

蘇芒面上一喜，忙道：“我想求你，能不能以正信的設計和製造能力，推出一款適用於這些貧困地區，直接可改裝成急救車的車型。然後……儘量以低一些的價格……”

李凡愚想了想，沒讓蘇芒說完便點了點頭，“這沒問題！蘇姐，不瞞你說。年後的時候我們正信也成立了一個基金會，想要為中華的慈善事業盡一點心意。但是我這邊比較忙，一直也沒把這個事情做起來。現在你提出來了這個需求，那麼也別說什麼低一些的價格了。我們正信最近有一系列的新車型研發任務，回去我就把這個救護車的需求交給研發中心，讓他們馬上做出來。以成本價供應給你們，如何？”

李凡愚這麼痛快，讓蘇芒感覺到頗為欣喜。

實際上之前芭莎聯絡了幾個車企，比如賓士和雪芙萊等品牌，但是效能過得去，並且可以改裝成急救車的車型，採購單價基本在35…45萬之間。若是再加上改裝費用以及車內必要急救裝置的話，那麼整車就將近七八十萬。

這個成本，太高了一些！

第1192章：有些東西沒變！

之前李凡愚倒是絲毫沒有想過救護車這一塊。

目前市面上的救護車底盤品牌比較雜，效能和標準也是大有千秋；

一些三甲醫院用的高階一些的諸如賓士，雪芙萊，一個底盤動輒就需要五六十萬。而很多地方醫院財力不濟，諸如什麼江淮，江鈴和福田，底盤單價不過十萬甚至是十萬之內。

不過雖然各品牌之間的價格差距巨大，可救護車在中華市場上，競爭格局卻也是相當的明確。

因為醫療體系複雜的環境，使得救護車市場的競爭力不體現在車輛本身效能和定價方面。

簡單來說，一個車企做出一款救護車，即使是這款車的效能優秀，價位合適，但是不一定能獲得市場的認可。在這個市場之內，車企的公關能力，或者說是與醫療系統主管部門的關係，才是最重要的。

在這樣的大環境下，中華的救護車市場實質上已經形成了寡頭競爭市場。在去年，行業龍頭也就是華晨金盃，佔據了救護車市場近百分之二十的市場份額。而江鈴江淮緊隨其後。

排名前三的企業，市場份額均超過了百分之十五，排名前五的企業，佔據了救護車產業總生產量的百分之六十這超過了一半的行業產量。

而排名前十的企業總產銷量，則是佔據了整個市場的百分之八十還多！

然而更讓這個行業壟斷形式加劇的原因，則是客戶集中程度高，且行業內幾個龍頭企業的自我保護意識強。透過和醫療體系的關係維持，新競爭者進入行業的障礙較大。

這，是讓正信看不上這個行業的根本原因。

正信集團不論是量產車還是特種車，目前都做的有聲有色。沒必要去為了一個年總銷量幾萬臺的分類市場，去跟一向以不透明而且關係利益複雜的醫療體系去打交道。

不過現在蘇芒的請求，李凡愚也無法拒絕。

芭莎慈善