李凡愚歪了歪腦袋，“自重二十七八噸三十左右噸的那種吧、”

這個數值，可不是他順口胡謅的。而是透過f150的動力，承載能力和牽引能力推算出來的極限數值。

李凡愚對於飛機不是很瞭解，但是在他的預想裡，灣流那樣的小飛機是絕對不可能有這個自重的。

事實上也正是如此，由於採用了航空材質，灣流的空重只有十七噸多一些，即使是加滿了燃油再加上機組人員以及乘客，也就是二十多噸多的樣子。

“三十左右噸？額……”三賤客之中的理查德哈蒙德可是考過飛機駕駛執照的，對於飛機有一定的瞭解。

一聽到這個數字，便想起了一個機型，“嗯、波音727的自重貌似也就是這樣。”

波音727？

李凡愚一聽是波音的客機，便立即想到了國內航空公司普遍使用的747，按照波音公司機型明明的尿性，727應該是比747小兩個號的。

想到這裡，他趕緊拿出了手機，搜尋了一下這個機型的資料。

在看到機翼長達三十三米，機身長達四十七米，空重三十一噸的資料之後，李凡愚一拍大腿，“就它了！”

……

隨著《topgear》在youtube運載工具板塊的大熱，另外一檔汽車節目《汽車生活》感到了一種深深的危機感。

不同於《topgear》早在創立之初就定下來“版權操作”的盈利方式，這一類的汽車評測節目，重要的收益來源就是廣告贊助。

但是由於《topgear》（以下簡稱tg）第一集播出後的火爆，這檔節目本來已經定下來的贊助商現在倒是猶豫了起來，準備轉投《tg》去了。

這一來，可把節目組給急了個夠嗆。

這個贊助商，就是卡曼公司。

於是為了挽回這個大金主，《汽車生活》準備做一次關於卡曼公司的專訪，用整整一集節目的時間來為卡卡曼旗下所有車型做宣傳。

卡曼公司其實已經聯絡到了《tg》的節目組，表達了想贊助節目的意願。但是因為在節目籌劃之處，李凡愚就已經知會了斯圖爾特和克拉克森，將主要贊助商這個名頭劃為自留地。所以很讓卡曼公司意外的，節目組拒絕了他們以五百萬美元拿下第一季獨家冠名權的請求。

在遭到拒絕後，卡曼公司便接到了《汽車生活》的挽留，於是便也就坡下驢的答應了。

雖然被《tg》搶了板塊老大的寶座，但是《汽車生活》這檔節目在之前辦的也有聲有色。

於是在一番精心準備之下，節目組合透過精心運作，為卡曼搞了一個獨家推廣特輯。此時，正逢欄目統計釋出北美市場車型銷量排行的時候，卡曼憑藉ab兩個皮卡系列車型，再一次成為銷量冠軍。

於是乎，《汽車生活》直接用了整檔節目的時間，為卡曼公司及其旗下車型做了一個全面的宣傳。作為卡曼公司的執行董事，菲爾普斯也代表公司來到了節目現場，參與與主持人的互動環節。

在介紹了卡曼公司近些年取得的成績，以及旗下車型覆蓋全美成為皮卡銷量之王后，主持人問了菲爾普斯一個的問題。

“哦菲爾，卡曼公司已經在皮卡市場蟬聯了五年的銷售冠軍，你有沒有想過，你們為什麼可以做到這麼優秀？”

面對這個問題，菲爾普斯用手指虛點了主持人一下，“好問題！”

“我們曾經討論過這個問題，總結起來只有三點；一是我們擁有最優秀的市場部門，可以敏銳的掌握到消費者真正需要的是什麼。二是我們擁有最優秀的研發部門，可以把這些需求透過技術手段呈現在消費者的面前，三是我們擁有最優秀的生產部門，可以保證每一輛汽車