定會冷了大家的心，你還是回家吧。”

沈晚晴笑道：“既然你要在辦公室等訊息，我一個人回家也沒什麼意思，我陪你一起等吧。”

林遠答應下來，晚上七點的時候，李一光發來訊息：“報告林帥，０３４號飛機的飛行記錄儀和艙音記錄儀都已經找到，不過在飛機墜毀的時候，它們受到了損壞，泥土也汙染了磁帶，我們的技術人員正在對磁帶進行清洗和轉制。”

林遠問道：“那機組成員的情況怎麼樣？”

李一光答道：“據醫院發來的最新訊息，機械師在搶救三十五分鐘之後死亡，機長在一個小時後死亡，其他人還在搶救。”

林遠輕嘆一聲，放下了電話，叫進來一個侍從說道：“通知總後勤部，把０３４號飛機的機械師和機長的家屬找到，等過幾天我親**問他們。”

侍從答應下來，轉身出去，沈晚晴看出林遠心情不好，走到了他的身邊，輕輕依偎在他的懷裡，小聲說道：“真是對不起，我幫不上你什麼忙。”

林遠輕輕撫了撫她的臉頰，柔聲說道：“這怎麼能怪你？不用難過了。”說完把她抱在了懷裡，不知道過了多久，電話鈴聲響起，林遠拿起話筒，李一光的聲音在裡面響起：“林帥，飛行記錄儀和艙音記錄儀的內容已經讀取出來了，我們複製了兩份，一份已經給您發過去了，還有一份發給了正在趕來的專家組。”

林遠立刻讓侍從把飛行記錄儀和艙音記錄儀記錄的內容拿了過來，林遠先掃了一遍飛機記錄儀記錄的內容，上面都是飛機在各個階段的飛行狀態，包括控制舵面角度，航向儀航向，高度和速度等等，看到最後的時候，林遠輕輕皺起了眉頭。

1826　墜毀原因

林遠看到飛行記錄的末尾的時候眉頭緊鎖，沈晚晴在一邊問道：“你發現什麼不對勁的地方了嗎？”

林遠指著最下面的一行字說道：“你看這裡記錄的飛機狀態：十七時三分零秒，升降舵面負五度，發動機反推力裝置開啟。這說明飛機是要降落，此後飛機就一直保持著這個狀態，直到墜毀，可是不應該啊，這個狀態為什麼會墜毀呢？”

林遠一邊說著一邊開啟座艙話音記錄，這就是艙音記錄儀記錄下來的機艙裡的人說話的聲音，林遠掃了一遍，對沈晚晴說道：“我大概知道飛機是怎麼墜毀的了，你看這裡，十七時四分零八秒，機長說：‘對歪了，拉起來重新對。’這說明飛機沒有對準跑道，所以機長想把飛機拉上高空，重新對正跑道，十七時四分二十五秒，機長說：‘這杆怎麼那麼輕啊？’十七時五分二十秒，機長說：‘飛機怎麼拉不起來？機械師，檢查一下升降舵控制機構。”

“十七時七分，領航員說：‘高度太低了，必須拉起來！’，這時機艙裡響起了‘高度過低’的警報，十七時八分，機長說：‘我控制不了升降舵了，拉不起來，大家準備撤機，開艙門跳傘。’領航員說：‘高度太低，無法跳傘。’十七時九分十秒，飛機墜落，艙音記錄到此結束。”

沈晚晴說道：“那這樣看來，是升降舵出現了故障導致飛機墜毀的？”

林遠說道：“現在看來是這樣的，不過升降舵控制系統的零件有很多，我還需要等專家組做進一步的分析和研究，以確定事故原因。”

等到第二天凌晨，專家組到達釜山，第二天晚上，專家組組長，衛風的弟子張鳴就給林遠上交了一份初步的事故調查報告，報告中認為：是傳送駕駛杆指令的液壓筒的六號連線點使用了不符合規定的螺母，034號飛機在飛行中進行過大過載機動，導致螺母連線鬆動，從而導致液壓筒作用不正常，駕駛杆指令無法有效控制升降舵，升降舵失靈導致飛機墜毀。

林遠看完報告立刻想道：“液壓筒六號連線點是飛機地面維護的時候必