料，比如像輕質柴油，經過脫硫處理之後，進入管式裂解爐，在爐中，烷烴中碳原子之間的化學鍵在高溫下破裂，長鏈烷烴逐漸轉變為短鏈烷烴，於此同時，碳原子和氫原子之間的化學鍵也發生斷裂，烷烴逐漸生成烯烴。

經過裂解之後的各種烯烴混合在一起，稱為裂解氣，其中就包括林遠想要的丁二烯，這種烯烴經過聚合反應就能生成聚丁二烯橡膠，這種橡膠最早出現在1960年，由於它的效能優越，成本低廉，所以廣泛應用在輪胎，鞋底等物品的製作上。

裂解氣需要經過深冷分離才能得到進一步反應使用的單質氣體，所謂的深冷，就是指溫度在173開爾文之下，也就是零下一百攝氏度，低溫的獲取和高溫的獲取一樣難，這個時代的人們廣泛使用冬天儲存的冰，算是獲取低溫的一個方法了。

不過古人獲取的低溫和工業生產需要的低溫相比實在是太高了，所以想要獲取零下一百攝氏度的低溫，必須採用一些特殊的方法。

製取深冷必須要有優質製冷劑，這個可難不倒北京艦，因為北京艦上有很多需要低溫的裝置，比如各種雷達，雷達在工作的時候，內部的關鍵元器件所處的溫度越低越好，簡單地理解，雷達工作的時候依靠的是電磁波，而電磁波是由電流週期振盪產生的，也就是由電子的運動產生的。

當溫度升高的時候，電子也會產生運動，這就產生了干擾，通常我們把這種干擾稱為熱噪聲，所以雷達的發射機和接收機部件需要製冷劑來降低溫度。

有了製冷劑，還需要有推動製冷劑的空氣壓縮機，為了維持低溫部分的低溫，製冷劑需要在低溫部分吸熱，到高溫部分放出熱量，這時製冷劑會變成氣態，這就需要用壓縮機將它重新變為液態，再流回低溫部分繼續吸熱，就是這個壓縮機出現了問題。

讓林遠沒有想到的是，提出問題的居然是航空發動機專家廖明，他說道：“使用活塞式壓縮機無法滿足要求，無法制取到那樣的低溫。”林遠問道：“廖老，您是怎麼知道的？”

廖明笑道：“其實製冷機和發動機原理上是相通的，發動機是加熱氣體，讓氣體做功，而製冷機是對氣體做功，讓氣體制冷，它們的熱力迴圈過程形式相同，只是方向不同而已。”

林遠問道：“那我們應該造什麼樣的壓縮機？”

廖明說道：“我們應該製造離心式空氣壓縮機，這樣的壓縮機，壓縮能力要比活塞式的強，還有更加重要的一點。”

林遠問道：“那是什麼？”

廖明說道：“離心式空氣壓縮機也可以用在飛機的發動機上，你看我們的渦扇…30，使用的是軸流式的壓氣機，壓氣機其實就是空氣壓縮機，不同的行業稱呼方法不同而已，可是最早的噴氣式飛機，使用的都是離心式壓氣機。”

林遠問道：“可是我們如何把它做出來呢？”

344　戰略部署

林遠接著說：“我知道壓氣機上的葉輪是需要用高精度數控機床加工的，我們北京艦上維修中心的機床儘管能完成這個工作，可是要花費的時間的確太多了。”

廖明說道：“如果是在地面使用的話，要求就低多了，我們完全可以鑄造出相關部件，而不是機械加工的方法，像鍊鐵的木家，鍊銅的管家，他們都精通鑄造工藝，我們的壓氣機也不需要製造得太精確，夠用就行，而且這些工匠都很巧，能夠做出那些特殊的形狀。”

接下來，管葉奇，木二他們就開始製造離心式葉輪，很快就製造成功並投入了使用，再配合北京艦上的先進製冷劑，石油的裂解也很順利。

很快，第一批橡膠就製造了出來，山地作戰師換裝了全新的作戰靴，登山訓練的效果大幅提高，硝化甘油的製取也很順利，硝化棉和硝化甘油共同組成的雙基發