什麼就是他李凡愚一句話的事兒，簡直是搞獨裁的完美土壤。

這邊的準備工作李凡愚甚至都沒出面，在知會了三學霸和王瑞這四個研發中心的主管自後，他便已經開始制定改裝方案了。

說是改裝，其實跟重新做一輛車也沒啥區別。

以王瑞的進度為底子，李凡愚展開了一番冥思苦想。為了找到思路，這貨還特意將現在正市刑警隊林磊開著的那輛爆改沙風借了回來。

那輛車是x改裝車間爆改過的，作為李凡愚利用黑科技改裝過的第一輛車，當時為了試驗改裝車間的功能，在這輛車上他增加的屬性最為均衡，每一項都加了二十點屬性。

所以雖然在自後李凡愚為自己和安寧改過好幾輛車，但都是有針對性的提升，沒有這輛的全面。

汽車的改裝升級，也是得有一個大致方向的；

有的喜歡低趴，就走hf路線。喜歡跑山，就得在提升操控的同時升級動力。喜歡下場地，直接競技套件走一波。喜歡奢華，就得整vip。喜歡癖好個性，那就去來個dub。

但是到了李凡愚這兒，就厲害了、

他想用a4的底子懟出一輛效能超跑……

這麼做可不是腦子一熱，而是以系統的套路進行思維發散。

為什麼這麼說呢？

因為李凡愚這個同志還是比較機智的、在仔細的將系統的尿性琢磨了一遍之後，他便找到了一個關鍵點。

那就是當初x改裝車間的系統裡，有一套對效能的評估標準！

按照系統評測，這套標準是由動力，加速，極速，操控，舒適度，越野效能和安全級別幾個方面來衡量的。

所以他在接到任務之後，並沒有忙著將目標車型定位在a4身上。而是先在生產線上調跑一輛a4l過來，和那輛魔改沙風一起送到了塵封已經的x改裝車間。

雖然不能進行改造了，但是按照系統的規則，是可以進行資料比對查詢的。用系統將a4l掃描了一遍，李凡愚看到了這樣的資料；

動力：55

加速：42

極速：48

操控：40

舒適度：39

越野效能：20

安全級別：0

這樣均衡的資料，從側面表現出了a4l這款現在已經榮登b級車市場銷售排行魁首車型的平衡性。

得到了資料後，他便又將魔改沙風給拆了。

獨自一人在車間裡呆了整整兩天，對著一地的零件總成冥思苦想一番之後，李凡愚才將系統科技的改裝規律摸清。

直到此刻，他的心裡才覺得通暢了起來；

按照正常來說，動力，加速，極速，操控，舒適度，越野效能和安全級別，這些東西很明顯是有衝突的。比如想要動力，速度，極速，操控，那必須要用到比較低的車身姿態。而要求底盤離地間隙的越野性，和加重車身整備質量的安全效能就必須犧牲。

但是！

系統的改裝解決方案，用材質和結構對部分車身進行重造。比如在同時提升動力和安全性了的沙風，便是用陶瓷和碳纖維加強了車身堅固度，在不影響車身重量，不給動力增加負擔的基礎上提升了安全級別。

而透過對沙風的拆解，吃透了黑科技的解決方案後，對於動力，速度和操控等方面的提升，李凡愚的心裡是更為通透。

在空蕩的車間大笑三聲，他便直接將任務目標選定了a4l。

回到了研發中心自後，李凡愚將三學霸王瑞，各個團隊的主管工程師，配套廠家的工程師代表聚在了一起。

二話沒說，便將自己這兩天在改裝車間內整理出來的思路，和一些具體部件的構想圖