輔助工作。

按照常理來說，在國內應該由身為主管工程師的徐複方負責主研發任務。但是三學霸之間的關係鐵的不要不要的……這種放在別的公司鐵定會起一番爭鬥的決定，在正信這兒順順利利的就執行了下去。就連下面的工程師們，對這也一點兒都不詫異。

沒辦法，正信從李凡愚這個根兒上來說，就特麼不正常、

大家夥兒都知道自家這個董事長總喜歡不安套路出牌，所以在集團的會議上，對於李凡愚幾近獨裁般的宣佈，要用新生產線對自由鬥士進行國產化生產的決定，大夥兒也一點兒也不稀奇。

對於李凡愚想以非洲版的自由鬥士為基礎，研發汽油版本增強舒適性配置，在國內推出，劃入到大眾旗下作為第二款車型上市提議，眾人自然支援。

但是就一樣，讓眾人覺得不妥那便是“自由鬥士”這個車型命名、

“李總，這車的名字是不是有點戾氣太重了、”

“同意！在非洲這款車型不以民用市場為目標，所以這個命名很切合它的使用者們。但是在國內，這個名字就有點不妥了。”

面對眾人的吐槽，李凡愚笑道：“這個你們不用擔心，考慮到國內政策，自由鬥士這個車型名肯定是不合適。申報的時候把自由二字去掉就好。”

“鬥士？李總…這個名字也有點兒…太剛了吧、”

李凡愚看著大眾分公司新任的副總，微微一笑，“一點兒都不剛，等你徹底瞭解了這車，你就知道這個名字有多貼切！”（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。手機使用者請到m。閱讀。）

第527章：黑愚勢力

梵布戰爭這種非洲小國之間的爭鬥，在中華新聞上甚至都沒有露臉的機會。再加上這款車現在才剛剛進入大批次的生產，還未在非洲和中東完全擴散。

所以國內對這款耐用性牛逼到爆炸的車還沒有什麼印象。

但是李凡愚知道，中華市場是缺少這樣一樣款車的；皮卡的多用途就不說了，宏光就是再能裝，它也是僅僅是車內空間大而已。

載物一途，皮卡才是專項。

李凡愚也是有情懷的，現在中華市場上其實已經有多款自主品牌的皮卡。但是這些皮卡大多都是用國外的發動機，國外的底盤平臺拼湊設計而成。所以效能上多有欠缺，而且小毛病不斷。

在成立正信之時，他的理想就是讓全中華用上自己產的車。準確的來說，是用上自家產的好車！這一次將自由鬥士弄回國內發行，就是出於這個想法。

但是別人卻不這麼想。

比如雲雀集團的董事長錢戈。

在研發中心將鬥士送審，大眾透過釋出會對外公佈，將鬥士皮卡作為品牌第二款主打車型之後，錢戈就透過微博針對這款新車型開火了。

“今日得知大眾即將推出全新的中型皮卡，在看了這款車的效能引數之後，深感失望、

大家都知道，大眾是正信旗下的第三個品牌。皮卡車型正信奧迪旗下，其實已經有一個f150了。但是，這從效能和價格都稱得上實惠的車卻只對北美市場銷售。

此時此刻我就想問問李董，為什麼把好的車型售往國外，而在國內卻要銷售鬥士這樣技術落後，毫無亮點的皮卡呢？我記得在大眾成立之時，這個品牌打出的口號是以發展民族汽車為己任，普惠中華大眾吧？可是鬥士，更像是一款坑錢的車？呵呵……笑而不語。”

錢戈可是憋了好大一口氣了。

之前李凡愚破壞新型廠家跟政府要政策的計劃，就已經是惹得眾人怨憤。雖然後來為了維護李凡愚的十二廠聯合成立大眾品牌以開拓市場挽救行業的計劃，薛耀國對雲