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飛機是交通工具，強調的是服務，可從航班的管理層來看，有丁點服務意識麼？眼裡有丁點顧客至上的理念麼？他們把顧客當什麼？就一買票送錢的錢夾子？

民航改革有一段時間了，可改革的內容裡，卻字裡行間透著荒唐和虛偽！

中國的民航，是全球一大奇葩！

中國民航的利潤從何而來？機票？服務？都不是，是什麼？是燃油附加費和機場建設費！一張200元的機票。燃油附加費和機場建設費卻可能高達200以上。幾乎是票價的100％！全球的航班公司。沒有哪一個有中國這麼離奇。

而從全球的資料來看，中國的航班乘客以及貨運，只佔據了全球份額的5％還不到，但是，可笑的是，這5％的份額，卻被中國創造出全球航空業總利潤的60％！全球95％的航空乘客和貨運加起來創造的利潤，竟然還不足中國那可憐的5％的人創造的利潤的一半。荒唐不荒唐？暴利不暴利？

資料對比之下，中國乘客乘坐飛機的代價有多麼高昂？

而，既然存在了暴利，既然發現了大片水源，按照中國特色的市場環境，一如既往的，這塊小水塘被政府圍了個籬笆，只允許民資趴在籬笆外，喝幾口流出來的小股池水，而在小水塘裡放進了“國企”這條大鱷。任由這條大鱷在裡面歡騰，在裡面咋呼。霸佔整個水塘。

反映在改革的內容上就是，好的時間，好的航線，都被國企壟斷。時間和航線是一個航空企業的生命線，一個航班能在上午出發去港臺，與一個只能選擇在凌晨三點出發的航班，乘客會選擇哪個？一個能直飛新馬泰的航班，與一個必須經過多方轉乘才能抵達的航班，乘客會選擇哪個？

我們的國企民航很“理所當然”的佔據了好的時間，好的航線，而把剩下的稀爛丟給了民營航班。

導致的結果就是，國企沒有競爭壓力，即便佔據著全國最好的航線和時間，也依舊不負眾望的成為了全球最容易延誤班機的民航，是世界之最，沒有之一！不得不讚嘆，在社會資源傾斜的情況下，一個企業還能做到這種程度，的確是一種歎為觀止的本事與能力。

中國的國營民航就是這般，賺取著全球最恐怖的暴利，卻提供著最強大的班機延誤服務，這是機場衝突的根源所在！不斷有新聞媒體批評國民素質差，不文明，造成機場衝突，好像所有一切都是民眾的錯！就像今天這裡的情況，起因也的確是幾個不文明的民眾引起，可根本原因呢？為什麼避而不談？如果機場提供好足夠的服務，及時安撫乘客情緒，做好溝通，加強資訊交流，誰吃撐了沒吃去衝擊機場？

縱觀歷史，不難總結出，良好改革的本質意義是把百姓的生存條件導向更好更高的層次，但是本次改革，卻是虛晃一槍，說是開放了民資進入，實際上民資依舊被擋在籬笆之外，缺乏競爭意識的國企，並沒有為民眾提供更好服務，民眾的空乘服務，依舊原地踏步走。

所以，民航的改革，其實，是一場徹頭徹尾的虛偽改革。

眼見形勢轉好，遠處的齊建華也鬆了口氣，拉著齊瑩，也就沒出去，站在門口遠望著劉羽，莞爾一笑：“怎麼把他給忘了，他一人，勝得過十人。”

陳鐵森含笑著點頭，心底則極其羨慕劉羽，能得齊建華如此看重，放眼中州，沒有第二人了。

然而，就在大家以為事情要平息時，異變陡生！

那紅衣的大齡乘客，也就是率先鬧事的乘客，朝著劉羽吐了口唾沫，指著劉羽鼻子大罵：“別信他，警察都不是好東西，繼續砸！”

他一聲大吼，令得趁機的氣氛再度被點燃，更多的人衝了過來，佔領登機口，打砸櫃檯，嫌犯盆景，踢翻飲水機，動