人關係無形中拉近許多。下午兩人去了蕭山區，在阿里巴巴和網易走走看看，依然沒有驚動區領導和兩家大公司的負責人，要知道李檀一直圈內被譽為杭州百曉生，所以徐震想看到的，都不難看到，至於李檀中間會不會加上一點他想讓徐震看到的東西，徐震倒是比較開明，這位省長雖出了名的獨斷乾坤，但並不只是一味不近人情，只有沒人在他的原則問題上搞太歲頭上動土，徐震反而異常的好說話敢放權。然後兩人過了最早通車卻是預設質量最高的錢塘江大橋，來到靈隱這邊吃素齋，都是乘坐公交車，早上出門前徐震臨時跟李檀打的招呼，李檀沒有異議。

從村子走出去，半個鐘頭後才找到前往市區的公交車站，坐上末班車，徐震這才感慨道：「李檀，說實話，當時破格提你還是再考察四年，我更偏向後者，後來怎麼回事，你也清楚，你終究還是上來了。我心裡肯定有點不舒服，後來也關注了你主持政府辦公廳工作後頭幾件事，其中一件就是給杭州市公交集團下派硬性命令，據說你連詳細資料都寫出來了，你給具體說說看。」

李檀平靜道：「看到行人，30米外就要鬆開油門減速；20米外，車速要減到15公里每小時，腳要放到剎車踏板上；10米內，必須停車。違反規定，一次罰款100元，第二次給予警告，第三次就要開除。」

徐震笑了笑，緩慢道：「07年市公交集團制定《公交營運司機五條規範》雖然就已經規定行經人行橫道時減速禮讓，但一直沒有實質性效果，還是你厲害。現在公交車和計程車帶頭後，連私家車都開始習慣斑馬線前讓路人先行，立竿見影的惠民政策，了不起。這方面，給杭州加了很多印象分，我習慣了抓大放小，以前這類事情是瞭解不夠的，還是上次一位在天目山避暑的首長提起這事，我才後知後覺，震動很大啊，回去後整整想了一晚上。」

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