李逸帆來講不重要，而高機動性，還有低油耗，這兩點就牛掰了。

具備這兩個特性，這說明這款飛機的發動機非常的牛掰，這一點對於李逸帆來講就足夠了。

發動機牛掰，就說明人家的渦噴系統夠牛掰，而這一點，也正是咱們的弱點。

看看這些資料上寫的，都是一些絕密的製造工藝，而這些工藝，也正是國內說最欠缺的。

這裡面可是整合了相當多目前歐洲最主流的製造工藝和技術。

就目前而言，關於航空用的渦輪，歐洲人和美國人一直走在前列，他們說研發的下一代渦輪增壓器，在渦輪的扇葉和渦頁，還有連線軸承上都已經開始了新材料的研發。

比如在渦頁方面，人家已經開始了展開陶瓷化的研究，甚至已經開始研究使用碳纖維了。

而在扇葉方面，他們已經開始嘗試使用樹脂化的新材料了，這樣就會讓渦輪變得更結實，更耐用，而且成本更低，功能更好。

而這些絕密檔案，在這些資料里居