嚴格來說，姜琳提供的不是專案，而是一個投資機會。

進入二零一一年以來，A股狀況一直不太好，大盤半死不活，指數奄奄一息，個股漲的少跌的多，有時候工作久了眼睛累了，不用去視窗遠眺，看看股市大盤就算是休息了。

股市整體情況不佳，導致今年上市的企業很多都遭到了破發，也讓一直排著隊等上市的企業人心惶惶，生怕自己就是下一個破發的。

迪亞比正是其中一個。

這個月末迪亞比將會從h股迴歸A股，本來應該是一件大喜事，誰知卻遭到冷遇。

想當初，號稱投資之神的老沃倫以每股8元的價格認購2.25億股迪亞比h股股票，成為第二大股東，之後一年多迪亞比股價突飛猛進，一路最高漲到過88元！

可是好景不長，老沃倫的光環也無法讓迪亞比股價始終維持在高位，經過一年的跌跌不休，迪亞比的h股股價已經跌回到23元附近。

之前那些驚歎於老沃倫神來之筆的人們，現在又在討論另外一個問題了：老沃倫被套牢了嗎？

關於迪亞比股價下跌的原因，眾說紛紜，大部分人還是認為迪亞比講的新能源電池和電動汽車的故事不錯，卻始終沒有什麼實質性的發展，除了依靠國家補貼之外，基本沒有盈利能力。

去年迪亞比的銷售額同比增長只有16%，遠遠低於全行業32%的增長，利潤更是同比減少了50%之多，令人對迪亞比的前途充滿了擔憂。

在這種情況下，迪亞比還要回歸A股，受到冷遇也是理所應當的。

迪亞比這次的承銷商是瑞銀證券，本來給出的詢價區間是21到30元，可是經過一番路演之後，瑞銀把期望值降低到了22元附近，這已經充分說明了市場的冷淡反應。

姜琳有個閨蜜在瑞銀工作，前幾天找她吃飯，想要透過她的人脈和工作關係，幫忙拉一些投資機構來參與認購。

可是姜琳找的幾個朋友都婉拒了，給出的理由也出奇一致。

他們都認為迪亞比有關於新能源的故事已經不具有吸引力了，投資者聽的是新能源故事，可是翻看迪亞比的財務報告之後才發現，這家公司最主要的盈利不是來自於新能源，而是傳統汽車。

有資料顯示，迪亞比從二零零八年推出第一款電動汽車F3dm以來，總銷量還不到一千臺，其中還包括鵬城協會購買的五百臺……

這不是掛羊頭賣狗肉嗎？

更讓市場擔憂的是，四月份臨安發生了一起電動汽車自然事故，雖然自燃的不是迪亞比品牌汽車，依然讓市場對電動汽車的安全性產生了很大的疑慮。

再加上A股市場走低這個最大的因素，對迪亞比感興趣的人寥寥無幾，姜琳也有些束手無策了。

現在看到李睿有錢，姜琳就死馬當成活馬醫給他推薦一番，買個一兩千萬幫閨蜜完成一點點推介任務也好啊。

她卻不知道，李睿的心情有多麼激動。

迪亞比的情況李睿略知一二，卻不知道如此艱難。

早說缺錢啊，我這兒有，老王你要多少，要多少我給你多少！

現在的迪亞比人人嫌棄，避之唯恐不及。

再過幾年的迪亞比人人喜愛，求之不得，高攀不起！

雖然比不得德寧時代的萬億市值，也是八千億俱樂部的常客。

如果李睿沒記錯的話，迪亞比月底以每股18元的價格割肉上市，震盪了兩年後開始緩慢爬升，在五十元左右的價格盤桓六七年之後，從二零二零年開始一飛沖天，最高暴漲到每股333.33元！

這是一個偏長線的投資，短期內看不到效益，可李睿投資的長線還少嗎，根本不差迪亞比一個好不好。