，完全沒有即將當皇后的喜悅，看樣子是沒得選擇了，放法蘭西皇帝的鴿子這種事可不是普通人能做得出來的，而她的內心還沒可大到變成超人。她把土豪大人送的牙膏拿出來的觀摩，唉，這恐怕是最後一盒了。

在法語界，皇帝陛下即將大婚的訊息迅速地傳開，唐寧開啟法語的共和報來一看，呆住，看來女伯爵還是沒有抵擋住當皇后的誘惑，哎，小男爵果斷地敗給了大皇帝。業餘文學愛好者某唐再也沒有去過小荷蘭屋。

雨果、大仲馬、法拉第、阿爾伯特親王、福斯特這些好朋友紛紛藉機來探望情場失意的大土豪，聽說現在土豪男爵很消極，都不怎麼出門。雨果、大仲馬和福斯特要給唐寧介紹漂亮女演員，法拉第則開玩笑說等他的女兒愛麗絲菲爾長大，阿爾伯特親王則表示他的家鄉有幾個日耳曼貴族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要見一見？

哼，這幫傢伙，一點誠意都沒有，沒有照片有什麼好說的……好吧，該找點正經事做了，由於氧氣和乙炔生產線已經成熟，可以考慮重工業中的重頭戲了——造船。

唐寧在思陀園的實驗室約見著名的工程科學家布魯內爾。這位大工程學家在鐵路、地鐵、橋樑、造船方面都有重大的工程創新，是英國工程界響噹噹的一號人物，萬國工業博覽會的顧問之一。

正是由於布魯內爾的名氣和創新精神，他居然敢在鐵路軌道的標準上都搞自己的一套，他主持的大西方鐵路的寬度是跟別人不一樣的，也許他有工程上的理由，可是給乘客和貨運帶來了換乘的麻煩，被罵的也不少。

這哥們兒甚至搞了一百年後都搞不成功的真空管交通，時速高達100公里，一年多之後被老鼠啃壞了，果斷止損退出。

大西方鐵路開通之後，布魯內爾感覺它應該擴充套件通路，從英國布里斯托爾港直航紐約，全球第一艘真正意義上的跨大西洋遠洋巨輪也命名為大西方號。原來註冊總噸位只有800噸的遠洋船無法滿足跨大西洋的需求，大西方號一下子提升到了1350噸。大西方汽船公司正是為了跨大西洋遠洋而成立的，它們的第二艘船大不列顛號在工程技術上更令人稱道，第一次綜合了水下螺旋槳和鐵殼技術，排水量達到3675噸。

科技的發展總是從最直觀的開始，最開始的螺旋槳是模仿人力划槳，安置在船身的兩側，受力面不足不說，還特容易在停泊時受損，大不列顛號本來還是採用這樣的設計，布魯內爾偶然遇到了一次使用水下螺旋槳的船與水面槳船的比賽，瞬間就決定改用水下螺旋槳。

老布就是這麼愛創新，經常忽略了商業上的可行性，偉大的大不列顛號原本預算7萬英鎊，結果耗費了11。7萬，成本過高導致它在運營一段時間之後沒保住郵政的合同，1846年的時候因為導航失誤而擱淺，退出了商業運營。

要說到造船，唐寧自己只用三維印表機造過等比例軍艦的零件組成起來玩兒，真正要使用焊接技術這種創新的工藝，必須僱傭布魯布內爾這樣的實業家。

跟老布這樣的實業家沒什麼廢話好扯，讓助手拿來防護服，直接帶他看乙炔在純氧中燃燒產生的高溫火焰切割鋼板的帥氣場面。

不錯，簡直就像用寶刀切豆腐似的。

老布看得兩眼發直，口中唸唸有詞：“神奇……神奇……”

唐寧：“還有更神奇的在後面。”然後接老布去看乙炔焊接術，由為數不多的熟練悍工來給老布表演精彩節目。

布魯內爾瞬間就激動了：“這是新的鉚接辦法嗎？這種火焰用在這裡真是太恰到好處了！”

唐寧糾正他：“這叫焊接。高壓電弧產生的高溫更可靠更安全，不過我們的電氣工藝還達不到焊接的水準，暫時還得使用乙炔焊接。我們已經測試過了，這樣的焊接板其強度幾乎