，光是江晨他們自己支援肯定是不行的。最好的辦法就是將這些人都拉過來，讓這些人給他們打工幹活。

不過核心的東西必須還是要他們自己掌握比較好，一方面是牽扯這個利益分配，二一個那就是掌握主動權，這個對以後他們控制這些單位和話語權方面起絕對作用的。在飛機的核心技術方面，江晨最看重這個發動機的研製方面的材料研究方面和這個空氣動力學以及最後的飛控和航電這幾個方面。航電，這個江晨他們完全可以自己來，因為按照他們現在元器件和微行積體電路研發實驗室的成果，這個的問題解決起來，難度不算很大，實驗室方面有這個信心。

飛控方面，陸老他們帶來的研究團隊有一半的人都在研究這個方面，所以說江晨他們也不缺這方面的人才。而在材料方面，江晨他們也擁有自己的材料實驗室，雖然可以自己研究，但是江晨還是決定將這個專案以懸賞的方式交給其他的相關研究院所進行研究。誰研發出來江晨他們所需要的材料或者工藝技術，那麼將會得到相應的獎勵，反之則是沒有。這樣一方面可以省下一筆不小的開支，還可以調動眾人的積極性，相互競爭，讓這潭水活起來。

而在空氣動力學方面和發動機方面，這兩個因為技術難度高，投入比較大，研發週期長，所有需要眾人共同努力。不過江晨還是打算要獨自掌握著兩個關鍵技術，那就必須要將這兩個研究實驗室掌握在自己手中。也就意味著江晨他們必須要建設相關的實驗室，這兩個可是極其花錢的專案啊。不說發動機方面，就說這個空氣動力學實驗室方面，光是一個高速風洞，那花費可就不小了。

（未完待續。）

第七百五十九章　空氣動力學研究實驗室的重要性

前面一章說的有些倉促，這一章來單獨說一下這個空氣動力學實驗室和這個發動機實驗室。這兩個方面可以說是所有飛行器最核心的東西，沒有空氣動力學的研究的話，那麼這架飛機很可能飛不起來。人們也是透過這個觀察模仿才有今天飛機翅膀的結構模樣，也正是這種結構模樣使得現在的飛行器越飛越高的。而如果沒有了發動機方面的研究的話，那麼這架飛機就沒有了心臟為飛機提供動力，飛機更別說是飛了，連跑都跑不起來。江晨也清楚的記得，後世我們在發動機方面是吃了多少的苦和虧啊，甚至是舉全國之力發展這個發動機技術，也僅僅是有些小成，和先進國家相比這個還差得遠呢。

先說這空氣動力學實驗室吧，江晨其實早都想建這麼一個實驗室。因為這個空氣動力學方面，不但是航空飛行器方面需要，其他的方面也是很很需要，尤其是像江晨他們研究生產的汽車，更得考慮怎麼運用這個空氣動力學進行外形和結構的研究。所為空氣動力學，說白了其實就是怎麼運用物體推進的時候所遇到的空氣阻力或者說摩擦力。可能我們個人感受不到，你走路也感受不到它的阻力，但是你它其實就在你的身邊，比如你加快速度後，會感受到風，其實這個就是空氣的阻力。比如我們經常吹的電風扇，其實就是根據空氣動力學所設計的，扇葉是怎麼樣的，風才大，而且吹著不集中發散，柔和不頭疼，這些都是科學。還有一個很典型的例子那就是這個降落傘，它之所以能帶著人在空中緩慢降落，其實也是採用這個空氣動力學的相關原理。不過它不是在減小阻力，而是怎麼著加大阻力。

為什麼說汽車研發生產需要它呢，因為汽車的速度都能上百邁，它所遇到的空氣阻力就很大了，如果不進行處理的話，那麼這輛車很可能就會因為這個空氣阻力的關係，輕則呢則是廢油，或者是速度提升不上去，重則呢則可能釀成車毀人亡的慘劇。而且隨著人們的越來越富裕，對車輛的要求就不在只是代步了。除了追求它越發的舒適以外，更快的速度越來越發受人追捧。這就從而衍生出來跑車這個系列，