伏爾加河區艦隊從多方面保障了渡口的安全。第62集團軍司令員就此寫道：&ldo;至於區艦隊水兵們所起的作用以及他們的功勳，我可以簡單地說，如果沒有他們，第62集團軍可能早就彈盡糧絕，全軍覆沒，也根本談不上去完成肩負的任務。

10月到11月這一期間，渡口仍是通往英雄城各作戰部隊的交通要道、在渡口工作要有十分堅毅、果敢的精神。例如，10月26日德軍向班內溝碼頭投擲了100枚炸彈，發射了130枚水雷及120多發炮彈。10月的後半月，敵人企圖佔領伏爾加河渡口，破壞第62集團軍通往後方的交通線，切斷伏爾加河水上交通，但均未得逞。經過一番頑強持久的較量，敵人終於放棄了這個奢望。

我們現在援引一些有關第62集團軍在伏爾加河及市內河流(傑涅日納亞沃洛日卡河、伏爾加河左岸與斯波爾內島之間的無名支流)各渡口渡河的情況資料。10月‐‐11月，集團軍與左岸的聯絡如下：使用過斯庫德里亞河渡口，該渡口確保戈羅霍夫上校北方叢集可隨時享用渡船、裝甲艇、牽引汽艇和輪船；用過保障守島部隊的伏爾加河左岸‐‐扎伊季夫斯基島的小船渡口，該渡口還保障戈羅霍夫上校北方叢集經各島與部署在島對面的集團軍主要兵團直接進行運輸；使用過伏爾加河左岸‐‐扎伊採夫斯基島的渡口，該渡口在必要時可用渡船裝甲艇或其它的自行船舶進行擺渡；使用過第62集團軍渡口(集團軍中心渡口)，它最初在&ldo;紅十月&rdo;廠附近有許多碼頭。

敵人逼近伏爾加河沿岸以後，在&ldo;紅十月&rdo;和&ldo;街壘&rdo;廠區內用這些碼頭連續不斷地接納貨物和輸送傷員變得越來越困難。

&ldo;白天，敵人從空中猛烈轟炸掃射這些碼頭，而到了夜間敵人就用大炮及迫擊炮對碼頭及通往碼頭的各條要道進行直接瞄準射擊。因此，10月底起，&l;紅十月&r;廠區的碼頭只用來運送重傷員，而接送補充人員、貨物及大部分傷員的輸送都是在班內溝以南的四個碼頭進行的。由於秋天的洪水引起河水上漲，水漲船高，碼頭不能接納船舷升高的船舶，希望在敵炮火騷擾下的不正常地進行擺渡等等因素，必須儘快加高班內以南的幾個碼頭，並在這些碼頭的下游區建造兩個三十噸泊位的新碼頭。因結冰期船舶進港困難，且敵人己推進到&l;街壘&r;廠區的伏爾加河岸邊，從1942年11月13日起&l;紅十月&r;廠區內的碼頭全部停止工作。&rdo;

在伏爾加河左岸，第62集團軍的渡口有兩個碼頭‐‐北碼頭和南碼頭。這兩個碼頭以及通往碼頭的各條通道都在右岸敵人的視野和有效射程之內。敵人對碼頭及其通道採取了急襲射擊和空中轟炸，致使渡口全體人員遭到了重大傷亡，碼頭被破壞，許多船舶被擊毀。就這樣，在l0月7日這段時間內，燒毀、擊沉的船隻有&ldo;甜瓜&rdo;號、&ldo;國營農場女工&rdo;號、&ldo;伊萬尼謝夫大尉&rdo;號、&ldo;波扎紀斯基&rdo;號、&ldo;阿布哈茲人&rdo;號、&ldo;頓巴斯&rdo;號、&ldo;路電車&rdo;號、&ldo;牽引汽艇&rdo;號、&ldo;北極‐19&rdo;號以及七隻駁船。h‐2‐0717型舟橋縱列的35節舟橋也被損壞。&ldo;絕大多數船舶不是在航行時，而是停靠在碼頭裝卸貨物時被擊沉，更多的是白天停泊在渡口時被擊沉的。船隻停泊在露天岸邊不加任何隱蔽，致使它們成了敵大炮、迫擊炮及航空兵的最佳靶標&rdo;。船舶繼續在伏爾加河左岸停泊是不可能的了。於是，主要裝卸