守者多為老舊之艦艇，稍加以修整補充，在短期內擴充兵力、添置火炮和加強新式射擊武器。因而在參戰後，經過雙方一陣主力遭遇戰，因貴國的海空軍航行速度和炮火射程皆遠超日軍，所以貴軍戰艦能置日艦於死地，而日艦卻無法擊中貴艦的要害。自海戰交手失敗後，在臺之日本海陸軍膽氣皆喪，一遇貴軍，即慌亂不知所措。艦艇被追緊時，有的被擊沉沒，有的慌不擇路，所幸餘者，則駛近淺灘，自行沉沒，以救暫時危亡，而備將來打撈。其實臺海相持雖久，成敗之數已兆於開戰之始。’說時愁容滿面，泫然泣下。我要他提出接近臺灣的沉船地點，並作一詳圖獻來，他也答應並提供了詳細的沉船船名及噸數。”

巴玉藻合上了手中的信，轉頭望向窗外，此時天色已晚，夜空中繁星閃爍，而遠處的廠區也是燈火點點，和天上的繁星交相輝映。

巴玉藻看著遠方的馬尾造船廠，心中充滿了欣慰和暢快之意。

如今的馬尾造船廠，在史選侯的主持下，已經在最短的時間內恢復了生機和活力，不但成了國內重要的造船基地，也是中國飛機制造業的巨頭之一。

在馬尾造船廠的廠區不遠處，便是“翔宇”飛機制造廠的所在地。

藉著第一次世界大戰的機會，身為“人和集團”最高領導者的楊朔銘於1917年在“人和”的旗下成立了“翔宇”飛機制造廠，而巴玉藻則成為了這家飛機制造廠的總設計師。

現在的巴玉藻，對楊朔銘給自己的這個放開手腳大展鴻圖的機會，可以說分外的珍惜。

儘管現在夜已經深了，但巴玉藻卻絲毫沒有睏意，此時他的腦子裡，全都是新式單翼飛機的影子。

巴玉藻開啟抽屜，取出那些楊朔銘送給他作為參考的圖紙和資料，不由得再次被楊朔銘腦中的奇思妙想所震撼。

而現在，楊朔銘的“單翼戰鬥機”的設想，即將變成現實。

在第一次世界大戰期間，“翔宇”就積累了很多製造戰鬥機、水上飛機及大型轟炸機的經驗，在很短的時間裡便確定了中國飛機制造業的霸主地位。“翔宇”在1919年得到一筆大宗的飛機訂貨：為中國陸軍航空隊製造400架戰鬥機。“翔宇”在人和公司原來的“青鳥”系列偵察戰鬥機原有的設計基礎上進行了多項改進，結果製成了“青鸞”型戰鬥機。該機重新設計了尾部翼面，修改了散熱器以及鋼管焊接機體結構（取代了原來的木製結構）。值得注意的是，“翔宇”公司就是憑著“青鸞”的良好口碑而逐步走上了正軌。“翔宇”的下一個戰鬥機方案是“青鳳…1”，計劃使用鋼管骨架機身加木製機翼，裝備435馬力（約320千瓦）的“人和”液冷引擎。“翔宇”發展該型機的目的仍是與外國公司爭奪中國的市場份額，由於對該機充滿期待，“翔宇”公司甚至自行出資製造了原型機。；

中國陸軍在1920年與“翔宇”簽訂了生產300架“青鳳…1”戰鬥機的協議，中國海軍也以購買了12宇”就此開創了量產型“青鳳…1”戰鬥機的先河，1921年出現的“青鳳…12”戰鬥機是其在雙翼機研發領域的顛峰之作。在隨後的時間裡，“青鳳…12”及改進型號陸續得到來自中**方的定單。

儘管巴玉藻主持設計的“青鳳”系列戰鬥機取得了相當優秀的成績，但他沒有想到的是，楊朔銘卻比他提前預見到了雙翼機的時代行將結束。在楊朔銘的要求下，從1921年開始，“翔宇”公司便進行了單翼戰鬥機的可行性研究，1921年8月，“翔宇”即向國內外公開展示了其製造的3架單翼戰鬥機原型機。最初兩架（由”翔宇”公司自擔風險製造）是去掉下部機翼、僅保留上翼部分的“青鳳…12”。其中一架原型機還在美國進行了展示，另一架（裝有尾鉤）則送交海軍進行測試。儘管試飛結果表