們已經被迫暫停了這方面的研究，然而現在又出了個飛行車技術……

所以他也只能選擇跟星空科技合作，如果能夠將自己的無人駕駛技術跟星空科技的飛行車技術結合起來，在未來飛行車普及時，起碼能夠將這方面的投資給賺回來，如果操作的好，甚至還能賺上一筆。而得不到飛行車的支援，埃裡克·施密特可以預見，之前在這款技術上的投資又是全部打了水漂。

這也是王世子在釋出會上的話給了他們希望，畢竟王世子也說了，現在唯一限制飛行車能夠上市的，正是自動駕駛技術還不夠成熟，還需要時間研究飛行車的中控以及自動駕駛系統，這就是谷歌的機會。

對於王世子來說，埃裡克·施密特提出這個要求道也不覺得意外。

畢竟現在情況擺在那裡，以之前大唐世子科技跟谷歌的關係，如果埃裡克·施密特不打這通電話才叫奇怪了。（未完待續。）

482樸素的自信

如果真要說王世子有什麼談判技巧是個商業奇才，那都是假的。老頭並沒有專門培養王世子這方面的能力，說王世子久經商場各種計謀考驗，自然也不可能。不管是大唐世子還是現在的星空科技，陰謀是遇到了些，不過王世子的處理方式可算不上什麼老謀深算。更沒法真的跟那些商場大鱷的經驗相提並論。

說白了，王世子的所作所為就跟他的年紀一樣，完全就像愣頭青一樣在商場上橫衝直撞，而他的底氣就在於他腦海中的那塊晶片，以及老頭從小灌輸給他的那些知識，或者用灌輸的說法還不夠直白，應該用填鴨來形容才對。當然王世子一向留給外界那種張狂卻不是沉穩的性子也給他加了些分。這也是他經常會做出驚人的任性之舉，但在眾人眼中依然感覺他少年老成的原因之一。

換而言之，他總是能夠用最小的代價研發出領先於這個時代的技術，這就是他的底氣所在。實際上一項重大的科技進步，其實跟現有的科技只隔著一層薄沙，但是想要掀開著薄沙，需要的卻是千萬次的試驗，以及無數資金的堆積。

而老頭那系統性的填鴨，卻讓王世子可以省去這個步驟，用他獨有的方式引導著公司旗下的團隊用最快捷的方式得到他所需要的成果。

王世子的底氣也正是從他這些成果中而來。星空科技的技術儲備比你們所有人都強大，你們憑什麼跟我講價錢？這就是所謂的一力降十會了。如果一定要說王世子比一般人聰明的地方那就是每當他進入一個新行當，總會特別關心這方面的新聞，不管是國內還是國外，只要是網路上的隻字片語他都會去了解，並利用那些大公司各自的不同訴求，在其中周旋。

正如他告訴唐森的那樣，起碼不能讓其他高科技公司來聯手針對他，雖然他並不害怕這種情況出現，但多少會延緩他的發展計劃。

也正是因為這個原因，當埃裡克·施密特說出他的訴求，他便立刻想到了谷歌此時的尷尬。說起來，這個尷尬也不僅僅只是谷歌才有，比如蘋果一樣對於自動駕駛有過投資，華夏的百度同樣如此。

但在業內對這一技術投入最大的卻依然是谷歌。所以最先想著於星空科技聯手的自然也是谷歌。對於埃裡克·施密特的合作要求，王世子到也不排斥。

雖然他有信心能夠讓以唐燕秋為首的團隊，在他的宣佈的時間內將飛行車的自動駕駛技術所需要的晶片及系統開發出來，不過有了谷歌的加入起碼能夠在於外國車企談判時更加主動。畢竟關於飛行車的合作初期王世子還是偏向於大價錢對那些國際知名品牌進行技術輸出。

到不是王世子不願意跟國內的品牌合作。主要是國內目前的情況汽車行業還很複雜，大多數自主品牌的汽車的生產線還達不到飛行車所要求的工業基礎。

畢竟是在天上飛的東西，安全性必須