，還可以拉貨物，一年賺個五六萬兩輕鬆的很。

幾年就回本了，雖說養護修路還需要很多人，但我算了算，五到八年可以回本，剩下的都是純賺。

合同到期後，如果朝廷不願意運營，那就繼續拍賣運營權，那時候又能賺一波。

若是要收回國營，也沒問題。”

眾人聽了，都是拍案叫絕，“這不就跟京城那些商會開發樓房是一個道理嗎？”

“差不多吧，只不過鐵路專案比開發樓房涉及到的方面更多。

但是有一點，票價定價權，要朝廷來定，不能太貴，也不能太便宜，按照路程遠近來定。

太貴了，百姓負擔不起，太便宜了回本就慢，這一點要注意，定價權，可以共同商議，但是萬萬不能交給他們！

其次，每一個車站都要配備鐵路巡捕所。

蒸汽機車上，還要配備幾個常駐的不良人。”

所有人都在消化秦墨說的話，這麼看的話，修建鐵路，朝廷不僅不用虧錢，反而還能大賺一筆。

賺錢的同時，還能夠讓老百姓賺一筆，增加對地方的掌控，一舉三得。

等到合約到期後，收回鐵路，朝廷白得一個完整的鐵路，賺發了呀。

“這主意不錯！”李世隆捋了捋鬍鬚說道：“朕看新學報上說，這兩日，那蒸汽機車就會試車，到時候一起去看看！”

秦墨也沒拒絕，這一刻，他其實等了好幾年了。

雖然他只提供了思路和不太清楚的圖紙，但是研究團隊付出的心血值得肯定。

他前兩天見了秦了，那小子比他月份還小，就生了不少白髮，可見其中的艱辛。

自己這個叔爺，必須去捧場才行。

“對了，從京城到京兆府的鐵路，必須讓朝廷來修，打個樣板，讓那些人看看。

否則可能達不到預定的效果。”

秦墨又加了一句，“未來鐵路，是朝廷一大財政營收，前期可能賺錢，但是後期可能會虧錢。

因為鐵路越長，養護就費錢，不可能每一條路線都是賺錢的。

所以前期的虧損，我們可以想辦法嫁接出去，等那時候，有了一個成熟的體系後，就不用那麼焦灼了。”

成本讓商人來嫁接，還有奴隸和戰俘降低成本，不算長途鐵路，就京圈幾道人口多的城市修建鐵路，是不會虧損的。

用賺來的錢，去修建長途鐵路，應該能夠抵消這種虧損。

可以說，秦墨給朝廷挖了一個大坑，等他們進坑後，就不會再出去了。

這種大內需的前景下，未來幾十年，大乾都會處於一種高速開發的狀態。

鐵路經濟和隸直道，外加航海，會把大乾帶到一個所有人都想不到的地步。

那是秦墨心裡的天國夢。

未來鐵路會帶著秦墨到上萬裡之外的西域，也許他有生之年能夠看到飛機，還能夠翱翔在幾千米的上空！