圈錢。對此，我表示非常遺憾。”

“正信經過兩年多的發展，已經完全由一個小企業成長為了一個知名車企。但是作為一個產品工程師，我還是比較欣賞正信在發展之初的作法。現在這樣的換殼行為，完全就是一個企業將產品商業化挖掘到極致作法。”

“一款原本售價一百六十萬人民幣起的車型，只不過換了一個外觀，微調更改了渦輪增壓系統，採用定製化策略銷售，價格就增長了將近一倍。正信干將這樣的行為，已經完全是注重市場而忽略產品本身了。”

……

因為這些回覆，都是國外比較有名的車企產品工程師。所以自然引起了一些半懂不懂，但是又想表現一下自己對汽車非常瞭解的人的跟風。

“就是！正信越來越不地道了！一個底盤平臺，一套動力系統換個殼子就敢拿出來賣二倍的價錢，這是開始忽悠傻小子了啊！”

“可不，據說李凡愚就是下一屆的胡潤排行榜中華首富了。這麼不要臉的圈錢，特麼再過幾年世界首富都是他！”

“雖然一直支援正信，但是透過翻譯了幾位工程師從技術層面的講解，我也認為正信這次做的過了。我想憑藉正信的研發實力，做出一款有突破性的超跑不是什麼難事吧？為什麼要用換殼圈錢這種低端到讓自己人都看不下去的手段呢？”

“對的。如果說一個車企沒有那麼雄厚的研發實力，做個調校，換個殼子賺點錢是可以理解的。畢竟一款汽車平臺研發出來，肯定是要榨取最大的商業利益。但是正信不應該啊，研發那麼牛逼，隨隨便便的就搞出一款新車了。”

“幹嘛要用勁矢sr的底盤和動力系統？而且用就用了，要是一樣的價錢，無非就是消費者更喜歡哪個外形而已。但是勁矢sr一百六十萬的起售價，到了干將這裡，就成了二百二十萬起售，加上各項必要的選配配置，那就是三百多萬小四百萬了啊！這不就是坑爹麼！”

“同意樓上說法，正信這就是態度問題！現在企業做大了，也有名望了，就開始不好好玩兒了！水能載舟亦能覆舟，你們這麼幹遲早會讓自己積累起來的聲譽一敗塗地！”

……

李凡愚看的這個生氣！

怎麼特麼就是換殼了？

怎麼特麼就是圈錢了呢？

什麼叫一款平臺一款動力總成就是一個車啊？

特麼就算是一款車，動力表現和操控表現，也可以因為調校的不同而大相徑庭好麼？

這都哪兒蹦出來的傻筆啊？

而且……

我特麼怎麼就坑爹了啊？

干將雖然是以蘭博基尼lp…570蓋拉多為原型，但是最佳化了車身重量，重新調校了v12發動動力表現，增加了正信從未運用在其他車型上的鷹翼結構渦輪，不論是操作感受，還是速度表現都超越了勁矢sr。在操控上，更賦予了無與倫比的純粹駕駛感受。

更重要的是，這款車可是全套黑科技工藝下的第一款產品！

不論是在加工精密程度，還是在用料上面，都已經跟勁矢sr拉開了好大一段距離成麼？

這樣的車，二百二十萬起價貴嗎？

貴嗎？

一點兒都不貴啊！

想著，李凡愚拿出了自己的手機，登上了微博。

但是轉念一想，對噴特麼能解決什麼問題？

這些人明顯就是來帶節奏的啊！自己一現身，肯定讓輿論更加白熱化！

那豈不是正隨了這些人的願？

很明顯，王瑞也認為他不適合加入這口舌之爭。見他拿起手機，便一把奪下：“凡哥，你就別跟著摻和了。”

李凡愚想了想，皺眉道：“干將的預售廣告是什麼時候打出去