：珠胎暗結！

松下和圖海的相繼撲街，讓整個中華的電動汽車市場行業發生了鉅變。

全中華一千六百多處電動汽車基站產權仍然在圖海手裡，但是全因為無力支付維護和電網方面的費用，而徹底暫停使用。更加尷尬的，目前中華的電動汽車基礎配套產業的未來發展局勢已經趨於明朗，可以預見的是，如果沒有比松下和圖海更加的強力的資本介入，正信在這片市場就是一家獨大的局面。

但是要知道的一點是，松下和圖海雖然財力有限，可是這兩家企業一個手裡握著目前世界上除了正信之外最牛逼的電池/充電技術。另一家，則是擁有中華市場上無人可比的基建實力和政府資源。

擁有這樣的優勢，都沒能從正信的嘴裡搶出一塊肉。

許多即使有意接盤的企業，都全都望而卻步了。是以，圖海松下的基站網路，徹底淪為了一堆“廢品”。

至於光伏計劃，所有松下圖海的配套都已經停工，松下部分已經徹底的放棄了這個計劃，已經被拆得七零八落的圖海集團，也再也無力去哪怕為已經建成的光伏路做維護。

這一場歷時一年，前前後後牽扯到近千億的未來汽車能源基礎配套領域大戰，以松下圖海的完敗而告終！

可是松下和圖海死就死了，光伏計劃的另外一家合作方，卻也是過的不怎麼舒坦。

天津，豐田中華公司。

豐田雄昭看著急轉直下的ep電動汽車銷量走勢，臉色陰沉的不像話。ep豐田推出的三款新車，本來就是光伏計劃的終端配套產品。三款車型和計劃相輔相成。現在計劃告吹，以“路面免費充電，圖海基礎電樁三年免費充電”為重要營銷手段的三款車型徹底變涼。

銷售報表的數字，相當難看。

但是情況，不僅僅遭到這個地步。

“總裁，我們各地的多家銷售商發來訊息，稱已經購買了三款ep新車的顧客找上門來要求推車或給予補償。在購車的時候，4s店為了招攬顧客，紛紛按照公司之前的協議，和顧客們簽訂了電樁免費使用協議。很多的顧客就是為了這個，才選擇購買的。現在圖海的基礎電樁和光伏路面都已經處於無法使用的狀態，顧客們的意見很大、”

聽到助理的彙報，豐田雄昭的臉色更加難看。

當初，豐田總部對他的指示是“穩中求勝，不要激進。”，但是為了儘快的做出成績，在圖海和松下方面的再三請求之下，他全力主張將計劃於兩個月後下線的三款車型集中上市。

為了，就是這個ep部的總經理和中華區總裁的位置。

誰能想到，之前還好好的圖海和松下，在這麼短的時間之內，這麼快的就完了呢？

目前三款車型的銷售數量已經從新能源汽車銷售冠軍的位置，縮水到了每天全國總銷售量不足百臺。更加麻煩的是，已經售出的汽車車主，還紛紛要求退貨補償。

事實上，這個訊息昨天他就已經知道了。在各地4s店對總公司反饋的同時，消費轉權益保障協會那裡也將顧客的投訴轉到了這裡。

近些年，中華的消費者越來越刁，這些投訴極有可能發展成為官司，讓剛剛有抬頭之勢的ep電動汽車部有回寒的趨勢。

這些，對於豐田雄昭來說倒是小事。但問題是，自己這個中華區總裁的代理字首，可是還沒摘下去呢！

“通知法務部那邊，解決可能出現的訴訟關係。將各地4s店和顧客簽訂的協議仔細的過濾一遍，一定要將責任推向圖海和松下那邊！”

在短暫的進行了一番考量之後，豐田雄昭對助理下達了命令。

後者點了點頭，對於這一道帶有明顯“拖字訣”意味，很可能將短期衝突轉化為長時間扯皮的命令記在本子上，