手交替駕駛，每人最長的連續駕駛時間不能超過四個小時，主車手駕駛時間不能多於十四小時。所有進站加油，維修的時間，都算在這二十四小時之內。

在二十四小時結束後，行駛公里數最多的車組獲得勝利。

這個過程之中，對於賽車穩定性，車手意志的考驗不言而喻！

而其中的危險和殘酷，也遠超過任何的汽車賽事！

危險能危險到哪兒？

舉個例子；

1955年的勒芒，發生了一起三車連撞的事故。一輛賽車以時速265km的速度，帶著大火衝出了護欄，直接在觀賽區來個了橫掃千軍。

駕駛員當場死亡，83名觀眾喪命！

那為什麼說殘酷呢？

出了這麼大的事故，一般這比賽就算是終結了。

可是這次事故勒芒賽方是怎麼處理的呢？

組織有關人員將死傷者運走，把垃圾清理掉。在賽道上還沒有幹掉的血跡上繼續進行比賽！

說殘酷是輕了，這堪稱殘忍！

第765章：比賽之外的東西！

“先生，如果不是你瘋了，就是你在戲弄我。”

勒芒24小時耐力賽事務處，負責接收參賽隊伍資料的工作人員冷冷的看著李凡愚，說到。

聽完周輕語的翻譯，李凡愚咧了嘴。

媽噠、決定太過倉促，也太過突然，沒準備好啊！

“那個、你跟他說說，能不能想想辦法？實在不成先把名報上，缺啥少啥回頭再準備嘛！”李凡愚跟周輕語說道。

周輕語將李凡愚的原話翻譯完，看著缺項嚴重的報名廠商資料表格，受理員再次瞥了一眼李凡愚；

“車隊目前還沒有組成，主賽車手只有你自己，這些問題我們且放在一邊。

可是既然你要參加lmp1原型車組的比賽，你的賽車資訊……竟然是一款正在研發之中的量產車型？

先生，拿著你的表格回去吧，請不要給我增添並不能讓我感到好笑的笑話。

這不合格，勒芒是頂尖的汽車耐力賽，不是過家家。”

事實上，在四個月之前，王瑞已經就在帶領團隊研發奧迪的下一款車型，也就是race系列跑車了。

在rs與長弓獲得成功之後，李凡愚打算繼續在超跑領域提高奧迪品牌的地位。

為了方便辨識和建立名望，他決定將所有的的跑車歸為一類，放到正信目前知名度最高的奧迪名下。

這款正信即將下線的新車型，外形上是參照李凡愚所熟悉的r8設計的。但是其實，內部結構和動力上面已經被他做了相當大的改動。

可以說，雖然是延續了r8的平臺，但是動力效能和應用技術，卻是與長弓同一級別，甚至在操控和駕駛感受上，是超過長弓的。

因為正信現在擁有了完爆市面上基礎材質的x超級鋁合金，所以很多以前看似不可能實現的技術，都已經被李凡愚攻克，並運用到了勁矢上面；

經過增大功率，減輕油耗的中置加強版夸父v16發動機，全新設計的緊湊又輕便的7速電液線控精準換擋系統，依照風火輪剎車系統經過升級改造而成的“紅腳”高效能制動，以及全新的輕質化高強度車身……

這麼牛逼的車型，現在你說不合格？

李凡愚直接拿著表格，懟到了拿命工作人員的面前，“過家家你大爺！哪裡不合格？”

“你要幹什麼？！保安！”

李凡愚本想跟這個受理員爭辯一下。

卻沒成想，這一下子，直接把那個看起來有些娘炮的受理員給嚇得一聲尖叫，呼喊了起來。

這直接將正在商討開幕式和賽事輪排的賽事