海德拉巴！

有多遠呢？

路程上，也就跟京城到銀川差不多吧、

看到這個新聞，正信所有的員工和李凡愚全都驚呆啦！

尼瑪！

幸虧我們做的是五座的車！

這要是搞個七座的商務，你們還特麼不得坐一個村兒啊？

但是這樣的現象，也從另一個方面顯示了，阿三上面那款三缸發動機的動力。

以及……印竺人民的瑜伽練的是特麼有多好！

尼瑪羊放車裡，老婆孩子做車頂上……

這很難不讓人產生聯想，司機大哥是不是帶著原諒帽，車上的老婆是不是接盤過來的，以及四個孩子是不是都是老王大哥的種！

印竺人民的開掛能力，再一次重新整理了李凡愚的三觀。

而“阿三”如此熱銷，取得如此戰果，也讓李凡愚更加肯定了自己之前制定的，關於如何開拓印竺市場的路線！

在阿三上市一週之後，他便直接殺到了巴拉索爾。

這座城市距離加爾各答不遠，開車只有兩個小時的車程。但是跟加爾各答不同的是，這裡可是一個不折不扣的港口城市和工業城市！

目前，印竺國內有兩個比較具有規模的汽車生產地帶；

一個是以班加羅爾為中心的南部工業帶，這裡擁有鈴木總部，以及其旗下最大的生產基地。除了這個之外，還有馬蒂路，本田，豐田等以日系品牌為主的汽車生產叢集。

另一個，就是以巴拉索爾，加爾各答等幾個西蒙買邦城市組成的東部工業帶。

彷彿是人以類聚，這個經濟帶上，則是起亞，現代等一眾韓國品牌的聚集地。

可是很明顯，在印竺市場上獲得了先機的鈴木本田等品牌在市場上佔據了主導地位，經營狀況要比現代起亞這些韓系品牌強得多。

而官方政府與日方的良好關係，以及馬蒂路與鈴木合資成立可以影響國民的鈴木馬蒂路汽車集團的良好前驅，讓一眾韓系廠家經營的都有點兒吃力。

現代還好一些，憑藉一款鑽進了汽車銷量榜前十的i10，還能勉力維持。起亞就不行了，連續幾年的慘淡經營，終於讓這個企業於今年在印竺市場上正式敗落。

目前，起亞在印竺市場上的五個生產廠都已經處於停工狀態。並且於近日出手了其中的四處。

只有位於巴拉索爾的總廠，還掐在手裡待價而沽。

李凡愚，就是奔著這個去的。

正信進軍印竺市場的第一款產品已經獲得成功，他必須趁著這個節骨眼，將正信的影響力進一步在印竺市場擴大。

宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王！

正信，也不能總做三輪車嘛！

第848章：社會我凡哥，人狠錢又多！

在到達巴拉索爾，李凡愚跟梅森打了一番電話之後，便同李凱一起來到了起亞印竺分公司。

李凡愚的突然來訪，並直接提出收購的事情，著實讓公司代總裁樸安成非常意外。

要知道，一家規模上公司的易手，可不是像菜市場買二斤雞蛋那麼簡單。

要幾斤？

二斤啊？

二斤六兩算你二斤半，十塊零五毛。

雞蛋拿好，慢走吶您！

要真是這樣的話，市場可就全亂了套了。

所以事實上，一家公司的易手，涉及到繁雜的方方面面。

就像起亞這樣的公司，要是誰想收購，首先你得建立需求。也就是說為什麼要收購，看重這個公司哪裡，要那個部分不要哪個部分。

然後根據這個，做出一份初步意向書，也就是傳說中的ioi。裡面規劃出買家大致的出價，交易