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“重大訊息！黃海汽車與誠祥集團聯合，重煥新春。昨日，曾經輝煌一時的皮卡製造車企黃海汽車宣佈，將以一億六千萬的價格轉讓公司百分之五十一的股權。黃海汽車總經理徐高峰表示，黃海汽車在得到資金注入後，將利用擁有皮卡與suv的生產資質的優勢，將目光定位在最近大火的城市suv市場……”

“大發汽車復活！本報訊息，曾經風靡全國的微型車品牌大發汽車於今日重組，將延續品牌史，著手mpv車型的研發……”

“萬山汽車……”

“大迪汽車……”

“曙光汽車……”

“萬豐汽車……”

“龍城春蘭……”

“芙蓉汽車……”

一時間，李凡愚彷彿覺得自己再次被穿越了。

滿報紙上，都被這些早已泯滅在史長河中的汽車品牌屠版！

看著這些如雨後春筍一般蹦出來的汽車品牌，李凡愚心裡這個握草；這都什麼情況？！

我可能。。。看了假新聞？

什麼情況？

商人逐利，天性使然。造車熱唄……

報紙上的這些品牌，李凡愚可不陌生。可以說，在史程序未改變之前，他的孩提時代，這些品牌中的一大部分他就見識過。

像雲雀，黃海，曙光，這可都是名噪一時的車企。在上個世紀八十年代，也曾在剛剛起步眾多的國外品牌還未來得及進入的中華前，在汽車市場上佔據了一席之地。

而像大發這樣曾經稱霸過天城市計程車市場的品牌，更是讓李凡愚印象深刻；大發本是津門汽車旗下的一個品牌，因為當時引進了日本大發廂式貨車的技術，所以直接也音譯了師父的名字。

大發下線後，以低油耗低價格立刻得到了市場認可。在當時的下海熱潮下，這種能拉貨能裝人的麵包車立刻風靡起來。

但是最普遍的，還是作為計程車來使用。為啥類？能裝啊……那個時候，打車可是一件奢侈的事兒，一般沒個百十斤的東西拿或者有行動不便的老人，可是不敢花錢打車的。

而這大發這車，裝個五六百斤貨或一家祖孫三代，就特麼跟玩兒似的。

當時年僅六歲的小凡愚，第一次坐這個圖成黃色的“麵包”車，就被深深吸引住了。所以在一次全家去醫院接奶奶回家後，就指著哼哼著遠去的黃色大發，奶聲奶氣的對李爸說道：“粑粑，我長大了也要開這個車。”

李爸當時氣得直接拍腫了丫半邊兒屁股；老子含辛茹苦供你上學，你他孃的就給我立這個志向？！

揍！

沒商量！

大發在短暫的造車史中，只做了這麼慢一款成功車型，還特麼夏天熱，冬天冷，常年四處漏風。所以隨著像松江哈菲等惠民低端車的出現，在短短的幾年之後就停產倒閉了。

現在，再次見到這個品牌，李凡愚除了屁股疼之外更是深深的蛋疼。

不過將整個報紙版面重新梳理，再結合自己的分析之後，他終於恍然大悟。

額、這特麼都是奔著掙快錢來的啊！

中華汽車行業有個很有意思的政策，叫做生產准入。這個政策硬性規定了企業生產汽車應具備的條件。比如什麼符合國家有關技術要求啦，保證產品一致性保證能力啦，什麼具備產品設計開發能力啦等等等等。

當初正信也就是藉著搞出來第一款自主發動機，安寧人頭又熟悉才在後來的x…power生產之前靠著砸錢和種種光環搞定了准入資格和生產目錄。

但是要是民間資本想跨入這一行