件事，還有幾位是當初的操作者，如今知道了這家公司和劉某人的關係，心中正忐忑的很。聽到劉省長說起這事，與之有關的幾位，心中都是一哆嗦。

開玩笑，當初差點把省長的女人抓起來，現在那幾位恨死了那個幕後黑手，險些讓自己鑄成大錯！卜建設和陸虹秀、時寬都是新來的，對這件事根本不知道原委，自然也就無從發表意見。

最倒黴的莫過於公安廳常務副廳長耿強，這位當初親自前往抓人來著，現在他很慶幸，慶幸當初和李默琪相交莫逆，要不是那位提醒，自己的仕途就此終結也不是不可能。

交通運輸廳廳長郝運勝看看別人，似乎只有自己才是最適合的那一個：“洪江湖航運混亂問題由來已久，一是存在整體運力過剩情況，各種船隻充斥河道湖面，其中八成以上是中小散戶，供過於求導致零運價、低運價的無序競爭。”

湖面很平靜，這個季節洪江湖很少會有大風大lang，也是航運的黃金季節。只有水翼艇高速行駛帶來的風，吹向眾人，沒有寒意，反而感覺很舒爽，這也是匡廬省的好處，如果這樣的速度在關東坐在車外面，鼻子早就凍掉了！

劉楓向大家示意，各自找地方坐下，一邊認真聽取郝運勝的介紹。匡廬省不是沒有人才，只是先前僵化的體制，使得這些外來戶安於現狀，根本就不敢對自己的工作做出什麼開拓性改變。

置身於匡廬省這樣的地方，可以深切感受到這裡官場的排外情緒，可以深切感受到這裡的陳腐和落後。彷彿是一架運轉了幾千年的機器，儘管已經是苟延殘喘，卻依舊頑強的抵制外來者的入侵。

這架機器，非但抵制外來者的入侵，同時也排斥新鮮血液的輸入，甚至對有益於自身進步的行為，也同樣排斥。就像當初腐朽的華夏一樣，在一步步走向自我毀滅，而根本就沒有涅盤重生的勇氣！

這些外來幹部不是沒有能力，他們可以透過各種渠道進入匡廬省官場，無論是復轉軍人還是調動工作，都足以說明他們的優秀。優秀是一回事，有沒有勇氣，有沒有實力挑戰這個龐大的機器，則是另外一回事！

如今省長認真的態度，給了郝運勝很大鼓舞，也許這是自己真正發揮才華的時候：“二是市場無序競爭埋下安全隱患，洪江湖航運有相當數量的中小散貨訂單，這些訂單大多被個體船民用低於市場成本的運價爭搶，不利於航運企業的有序競爭，從而導致大型航運企業很難獲利。

三是船型標準化推廣難，航道效率無法完全發揮，船東對標準船型需求不強，標準船型的開發滯後於市場需求，使船東使用者無法得到想要的標準船型，未形成超前開發。如果此時展開大規模的淘汰落後和運力調整，必然導致結構性失業和船民恐慌。”

很顯然，交通運輸廳也一直在研究這個問題，只不過僅僅是停留在調研的層面上，還沒有具體的解決辦法。這些對於劉楓來說，已經是不小的收穫，想要解決問題，就要抓住問題關鍵！

就像老校長當初告誡的那樣，沒有全知全能的人，劉某人也不是神，很多事情還是需要專業人士來完成。今天應邀陪同劉楓下去調研的，每一位都是該領域的專家型幹部。

他們既有實踐經驗，又有多年的理論薰陶，唯一欠缺的，就是一個契機。體驗過匡廬省的閉塞，劉楓沒有過多責備這些幹部的意思，現在追究任何事沒有實際意義，最有效的，莫過於提出解決辦法。

劉楓一向不喜歡怨天尤人，那是網上憤青的專利，他們沒有能力改變社會，又沒有讓自己做出改變的勇氣，除了網上發洩，似乎再沒有任何可以做的事情了。

“四是船隊船齡老、平均噸位小、船員低配或缺配等問題長期得不到解決。”只有郝運勝的聲音在