下邊一百七就進八萬手，一百六就進十六萬手，一百五進三十二萬手唄？

這樣不停的攤低成本，妄想著股價稍微一反彈，賬面就可以浮盈。

只能說，太幼稚了啊。

事實早已證明，等比建倉就是個陷阱。

理論上的確是可以無限攤低成本，只要股價一反彈，那就可以浮盈。

但實際上，這樣操作的結果就是，倉位急劇擴大。

最終超過承受極限，被迫止損。

李東竟然用這麼幼稚的方法來操盤，戴維實在是不知道該說什麼了。

戴維將這事跟其他幾位同夥都說了。

不用他說，其他人也都看出來了。

所有人都對李東不屑一顧。

大家現在就等著看李東的笑話了。

看他到底能撐到什麼時候。

還別說，這種感覺挺不錯的。

就彷彿在看著一個人垂死掙扎似的。

為他們這枯燥的交易，增添了幾分樂趣。

另一邊，馬克斯急了。

李東倒是一直在不停的護盤，可是，沒效果啊。

越護盤跌的越厲害。

這樣下去可不行啊。

給李東打電話，李東就說不著急，一切盡在掌控。

李東是不是真的能掌控住，馬克斯不知道，但是馬克斯自己是快要掌控不住了。

他覺得，他再不採取行動，就要完犢子了。

於是，馬克斯釋出了公告。

特拉斯即將推出一款新車型。

3

把概念車型都發出來了。

接受全網預訂。

還別說，這款車型，還是相當受歡迎的，訂單量飛速增加。

不到一個月的時間，訂單量就突破萬輛了，而且還在持續增加中。

馬克斯很開心。

感覺看到了勝利的曙光。

那些該死的空頭，還敢做空特拉斯。

哼，3一出，力挽狂瀾！

只不過，讓馬克斯沒想到的是，持續增加的訂單量，並沒有扭轉股價的頹勢。

相反，股價反而是跌的更勐了。

這可真是出乎馬克斯的預料。

他也無法理解這是為什麼。

直到他看到了一篇分析報道。

那篇分析報道，詳細的分析了當前特拉斯的形勢。

的確，新推出的這款3車型，很受市場歡迎。

可問題是，這款車現在還做不到量產。

還僅僅只是個概念。

按照馬克斯的計劃，這款車要達到量產，至少需要兩年半的時間。

按說這個速度已經很快了。

那些傳統車企，從概念到量產，起碼要五年的時間。

馬克斯覺得，特拉斯量產速度這麼快，這應該是一個利好訊息。

可是，恰恰是這一點，讓市場反而更加不看好特拉斯了。

究其原因，是馬克斯太心急了。

他急著推出這款車型，恰恰表明了當前特拉斯的窘境。

而且最重要的是，特拉斯的產能不足。

就以目前的這個訂單量，等到3開始量產之後，也得兩年時間，才能全部交付。

等於是讓消費者等四年半的時間，才能拿到車啊。

四年半之後，3這款車型，怕是快要過時了吧？

媒體上再次鋪天蓋地的開始報導了。

說馬克斯根本不懂汽車製造。

連最基本的時間線都把握不好。

竟然讓消費者等這麼長時間。

如此一來，特