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目前有一個新的態勢是央企的國機集團要併購中聯機械，過去，潭江省是不樂意的，甚至是反對的，現在同意併購，除了中聯機械陷入虧損外，最重要的原因也是要緩和與華銀財團的關係。

因為國機集團是屬於華騰工業聯合體的範疇，一旦併購中聯機械，最後肯定要和華銀財團就華騰重工、中聯機械的內部競爭關係進行談判，達成一致對外的協議。

大致上就是中聯機械負責中低端業務，華騰重工負責中高階業務，在配件體系上，完全採用整個華騰工業體的架構。

過去，中聯機械是寧可採購日德系的動力、控制系統，也不採購華騰重工的子系統配件，這是中聯機械這些年開始陷入虧損的一個因素吧，但更重要的原因還是管理上比較混亂，過去一直仗著是國企的底子和華騰重工競爭，受到的照顧多，錢賺的太容易，企業的生產、管理、制度、財務控制……這些基本功不紮實，包括內外部的貪腐問題也不少。

所以，在整個長江經濟帶的佈局中，潭江省這些年多少還是被排斥在外的，實際爭取到的實惠一直不多，最大的專案也就是中車集團和華銀財團之間的配套系統整合。

中車集團生產一套高鐵、地鐵、輕軌，這裡面需要的大量動力與傳動系統、伺服與監控系統、電子系統，包括列車的內部裝飾、模具開發，這些都要和華騰工業聯合體密切結合。

大量的科研和測試工作都是要一起投資，一起做，不一起做也不行啊，因為華銀財團一直是鐵道系統最大的貸款融資機構，最大的債主啊。

中車集團要去海外競標，背後沒有華銀財團和國內的政策性銀行提供融資，那也是相當吃虧的。

徐騰個人感覺，潭江省和江南省的態度差不多，想要用這個機會試探一下，看看他們和華銀財團的關係到底怎麼樣，所以，兩個省開出的條件都是很不錯的。

如果徐騰答應了，那就說明關係沒有問題，過去的那點事就算是過去了，翻篇了，繼續合作共贏，展望未來。

做生意，做到徐騰的這個規模和層次，很多東西就沒有想象的那麼簡單了，如果潭江省覺得和華銀財團的關係還是不穩固，有問題，國機集團兼併中聯機械之後，會不會聽徐騰的安排，像華騰重工那樣將產能遷移出去？

問題是已經11市了。

華銀財團在鄂省收購絲寶集團之後，過去十年，一直將鄂省做為主要的化工產能基地佈局，再加上桂省、贛省的兩個點佈局，完全就沒有必要再在潭江省保留生產基地。

徐騰在辦公室反覆思考了兩個小時，最後乾脆做一個更大的調整，增加到14個縣市，基本一省一個點，產能分散化，誰都不得罪。

集中有集中的好處，分散有分散的好處。

反正對華銀財團來說，地和物流的壓力都還是比較小的，因為華銀財團和鐵路系統、各省高速公司都有統一的協議，每年在各省繳納的高速費用是固定的，每兩年重新談判一次。

所以說，在中國這個全球最大的單個統一市場做生意，企業規模越大，越不擔心利潤。

做了決定之後，徐騰下午就將正在江州等訊息的胡領導請了過來，在自己的辦公室和胡領導談一談這個情況。

胡領導聽說有14個市入圍，稍微有那麼點失望，因為分攤下來，每個省都有拿到多少，當然，總比一點都沒有強吧！

除了日化，聯合利華集團還有食品、化妝品、婦嬰產品的業務，未來還要考慮保健藥品和乳業的問題，再加上飲用水的業務，問題是很複雜的，都要綜合考慮在內。

徐騰和胡領導在這個問題上談了半個小時，很多事情都要省裡配合，省裡要明白水源和汙染這些問題，徐騰