aicc集團雖說是十大軍工集團，在全國很多重要城市都有土地儲備，資金和地產業的運營經驗還是很缺乏，其實很想和華銀財團交朋友。

aicc集團旗下還有不少上市公司，最近的創業板即將開啟，人家也有幾個ipo配額，真心想和華銀財團加深合作關係，快捷便利的實現國有資產的保值增值。

航空口啊，aicc是老大啊。

怎麼說呢，郎有情，妾有意，一拍即合吧。

徐騰都沒想到談判這麼順利，既然長期交給華銀財團控股商業飛機產業的事沒有爭議，那就談下面的事，到底收購哪一家國際宇航業的著名企業，一步到位，先佔據一部分國際公務機市場。

灣流、塞斯納、鑽石、龐巴迪……只要交易的籌碼到位，都有可能，就看徐騰舍不捨得，塞斯納的可能性比較大，因為塞斯納的主要控股方是通用動力和格魯斯信託基金公司……這兩家同樣是aig集團的股東。

灣流公司對通用動力集團和聯合技術公司而言就太重要了，龐巴迪航空在加拿大的象徵地位，都決定了這兩個收購目標不太現實。

aicc集團這邊沒有任何意見，在他們看來，能夠收購塞斯納宇航公司就已經是很厲害了，絕對是第一流的業績。

徐騰在首都談了四天，基本是將這些事情談妥了，這才和aicc的唐董事長一道飛往博鰲。

他已經有兩年沒有參加博鰲的中國企業峰會，今年再不去，肯定是說不過去，因為華銀財團是博鰲中國企業峰會的主辦方之一嘛。

今年還有一位很重量級的領導要參加開幕儀式，所以，徐騰必須到場，中間有一個會晤交談的機會，估測半個小時左右。

半個小時也非常了不起啦。

因為4萬億的大政策，中國經濟在08、09年的發展是光速級的……眾所周知，在國家超寬鬆金融政策的刺激下，民間釋放的投資規模更不止4萬億，光是地方各級政府的總債務就突破了20萬億，其中40％是08年、09年激增的。

到了2010年11月份的這個階段，情況開始不對勁了，海外出口開始持續下滑，全球大宗商品成本價位又高居不下，國內產能過剩造成物價下行壓力激增。

很多中小企業在這個時期，已經有了很多壓力，庫存壓力，資金壓力，各個方面都在趨緊，一個最明顯的特徵就是地產商開始跑路了，在很多三四級城市，不斷傳出地產開發商捲款跑路的新聞。

政府沒有收縮貨幣政策，但是，市場上的貸款和貨幣供應仍然是全面趨緊，地方政府被迫向各種私募基金借錢。

甚至連華銀財團這種跨國金融財團，在國內市場都要改變貸款政策，優先保障財團自身的資金流，由此可見，整個市場是多麼緊張。

中國經濟現階段面臨著四個問題巨量的投資和債務，巨量的庫存和產能，但是，全國的消費總量沒有激增，對外出口的增長完全停滯。

借貸了大量的債務，投資了大量的生產線，生產了大量的商品，結果賣不掉。

這是一個全國性的資金流問題。

所以，華銀財團此前的二次年會，所有人對徐騰都有怨言特別是做實業的聯席合夥人，壓力太大了，東西賣出去了，賬款收不回來，甚至是根本賣不出去，庫存壓力激增，海外的訂單不斷萎縮，不斷違約。

大宗商品和原料供應商還在不斷提價，力拓、必和必拓、淡水河谷就在殺雞取卵，還在喧囂要抬高鐵礦石價格。

李東盛在一週前，和徐騰說了一個實在話，他做了二十五年的家電產業，除了94年、95年，基本就沒有見過比今天更危險的情況。

當然，李東盛現在主要是擔心神州電器集團的供應鏈會出問