機場等基礎設施交給華夏財團來處理。

以‘瑪卡科技’發起組建的‘炎黃航空’就藉助此次機會，在歐元區各國入股控制了8座民航機場，這些機場將會成為‘炎黃航空’實現在歐洲市場拓展第一步的基礎。另外，‘遠東航運’‘環球航運’、中遠集團等華夏遠洋物流集團也是合夥在義大利、希臘、葡萄牙等國購入了一些港口、泊位，它們將會成為‘海丘巨輪’在歐洲的停靠地，也是華夏物流企業快速發展的基石！

看著歐元區的其他國家紛紛投入華夏帝國的懷抱，身為歐洲領袖的法蘭西和德意志卻無能為力，所謂的歐元區已經名存實亡！可以預見的是，再經過幾年，華夏財團和華夏帝國在這些區域的影響力將會得到極大地提升，RMB將會成為這些地區的硬通貨幣！

華夏帝國已經開始把歐洲買下來了！

第548章華夏浪潮

從9月19日談判開始到25日華夏帝國和歐元區16國就援助計劃分別達成一致，中間僅僅花費了不到一個星期的時間。這速度之快，在世界各國重大商務談判的歷史上，是極為罕見的，已經完全超出了所有人的想象。

若是說這些談判所涉及的金額極小的話，倒還算是說得過去，但是整個歐洲援助計劃所涉及的金額將會超過一萬億歐元，時間跨度20年，這就讓人無比驚訝了。

從各國所公佈的框架性協議來看，歐洲各國幾乎是無條件地接受了華夏帝國的條件，一幅把歐洲經濟交到華夏資本手中的模樣。這也是從另外一個側面反映出，歐洲各國早已經是外強中乾，不得不接受華夏帝國的苛刻條件，絲毫不敢拖延時間。

在各國政府達成框架性協議之後，華夏帝國的財團、企業紛紛出手，開始和歐洲方面的銀行、財團和企業進行接洽，商討援助計劃具體實施的細節。由於整個援助計劃涉及到的金額超過了一萬億歐元，這已經超過了華夏帝國所持有的美利堅帝國債券，因此後續的細節談判會更加繁瑣、更加漫長。

根據華夏帝國商務部、財政部、央行的專業人士評估，這個援助計劃要想正式展開起碼也要2019年初才能開始，而將會以每五年為一個週期，總共執行4個週期。這也就意味著，在未來的20年時間裡，歐洲經濟根本無法擺脫華夏帝國、華夏資本的影響甚至控制。

華夏帝國政府和華夏財團們並不是慈善機構，他們花費了大量的精力、資金用於歐洲援助計劃，並不是充當國際主義戰士。而是希望能夠從這些投資中獲取更多的利益。

而歐洲各國則不希望歐洲經濟的將來完全被華夏資本所控制，他們肯定會圍繞著諸多事務和華夏帝國政府、華夏財團展開激烈的交鋒，因此在未來的20年，歐洲肯定是全球媒體和民眾關注的焦點！

其實，從現在開始。很多人都在好奇，手握各國財政債權的華夏人在獲得在歐洲平等投資的資格之後，將會爆發出何種驚人的能量？

華夏帝國經濟在過去的40年裡實現了連續增長，創造了一個史無前例的奇蹟，而這一奇蹟還有繼續下去的跡象。而這一奇蹟的誕生除了華夏帝國政府的運籌帷幄之外，更多的是華夏人以一種極大的創造力參與了全球競爭。

而如今。華夏財團得到了進入歐洲市場的入場券，也不知道歐洲的財團和企業究竟能不能抵擋住華夏浪潮的進攻？

……

各國政府之間的框架性協議簽訂之後，巴黎談判進入了技術性的細節談判，從此以後巴黎地主角變成了各大財團和企業的代表。

其中，香江集團執行總裁李鉅成為了最引人矚目的談判代表，他很快成為最受媒體記者追捧的人物。每天進出國會大廈的時候，都有大批的記者對他圍追堵截。

無他，如今的香江集團是華夏財團中