發動機輸出功率，我們按照之前的預計，是打算在改進成渦漿發動機的過程中對之前的一些地方做部分小改進，最終能夠把發動機的功率保證在2400馬力，這樣就足以滿足新舟600的發動動力要求。”

2400馬力的功率，配合上合適的螺旋槳之後，楊輝完全相信新舟600將擁有著絕對充沛的動力，那個時候裝配MZ…2200渦漿型號的新舟600說不定不僅僅能夠在伊朗的訂單中放光彩，甚至後面其它的一些新舟600的訂單中的發動機也可以爭奪一下，畢竟這實力還是有的。

“你們這邊一定要把發動機做好，至於螺旋槳那邊如何替代漢密爾頓公司的產品，我們就要看中航東北那邊的能力了，畢竟國內唯一一家專門做螺旋槳的工廠在他們旗下，到時候他們若是真的拿不出合適的發動機，我們也就只能另外想辦法，反正俄羅斯、烏克蘭都有相關的技術。至於說這款渦漿發動機的編號該如何排，你們應該清楚吧？”

“明白，MJ…2400渦漿發動機，這個是公司定下來的發動機編號命名規則，我們肯定是不會忘記的。”

這尹總師還是挺清楚這裡面的道道，如此一來，楊輝也就滿意地準備離開了，至於說要不要去看看直18的進度，這方面楊輝還真就沒有時間，伊朗的相關考察、談判團已經到了聯合客機公司住下，現在需要趕快帶上相關資料前往長安！

（未完待續。）

第九百八十七章：價格有點低啊

古都長安城，這是一座歷經了上千年的歷史演變，卻任然是從未在整個民族的歷史之中有所褪色的城市，即便是到了全球化、以海運聯通全世界的時代，深處內陸上千公里的長安，也還依舊能夠有自己獨特的方式來聯絡著世界。

至少近現代的交通工具也遠遠不只是海運那麼單一，作為擁有著千年歷史底蘊的城市，它總歸還是有自己的方式來證明自己在現代交通工具製造業中的地位與作用，那麼也正是因為這一套長安城所獨有的優勢，它便成為了共和國數一數二的航空工業重鎮，也是現目前整個共和國唯一大規模研製、生產民航客機的地方。

伊朗又一次派出了考察團來到共和國，距離上一次伊朗來共和國的時候，那時還是處於銀河輪事件的檔口，當時是直接把原本就已經和中航東北談好的魔改F…5戰鬥機計劃打回了原形，這一次伊朗倒是比較聰明，選擇了合作民航客機算是比較安全。

中航西南在貴羊的航空製造業形成了巨大的工叢集，現在長安這邊同樣也是如此，包括603所、西飛、聯合客機等，也算是全部都集中在一起，並且還伴隨著一些其他的配套公司倒也算是規模龐大，不管是屬於中航西南還是中航空東北，其中大多數都是圍繞著打飛機做周邊。

“楊總可算是到了，現在還是先去安頓下來吧，伊朗來的考察團正在金琴科總師的帶領下參觀新舟600的原型機，下午他們參觀完成之後，也應該就可以展開正式的會談，這次伊朗方面的考察團似乎對我們新舟600客機很滿意，總師說這次專案成功的可能性還是挺大。”

前來接待楊輝的是金琴科的秘書，這位倒是對這次伊朗考察團一事知道的挺多，以現目前說出的這些訊息來看，現在伊朗也是別無選擇了，上一位面伊朗選擇了同烏克蘭合作安東諾夫設計局的安140運輸機，不過這一位面的中航西南是直接把安140的總設計師都給挖走，雖然安東諾夫設計局還依舊在發展安140這款渦漿客機，但是進度上已經遠遠落後於新舟600。

況且現在中航西南在整個國際民用航空製造業當中的地位來說，也是和上一位面大不相同，現在雖然不能說什麼和波音空客兩巨頭相比較，但也算是準一流的民航製造業巨頭，巴航、龐巴迪在某種意義上都還比不