的人估摸也弄不到車，這就尷尬大了。

不過幸好雲錚這會兒考慮的是用腳踏車改善後勤運輸能力，倒是不必考慮這種社會風潮的問題。社會風潮可不是鬧著玩的，尤其是在中國古代這種仁義禮智信當先的時代，“奇技淫巧”這個帽子往誰腦袋上戴過去，麻煩都很大。東漢的鄭玄在《禮記。王制》的註釋中：“作**，奇服，奇技，奇器以疑眾，殺！”並把先秦最傑出的工程技術專家公輸般（即傳中的魯班）列為首誅物件，就因為魯班運用奇技作了奇器，歷代王朝都崇尚義和利，道和器的區別，所謂“君子喻於義，小人喻於利。”言義和道的被奉為君子，言利和器的被斥為小人，這就把知識和知識產品分成尊卑貴賤，提倡坐而論道，輕視技術和經營，此種價值取向主導中國數千年。

這樣的觀點，就連孔子的嫡傳弟子也對抗不了。“子貢……見一丈人方將為圃畦，鑿隧而入進，抱甕而出灌，搰搰然用力甚多而見功寡。子貢曰：‘有械於此，一日浸百畦，用力甚寡而見功多，夫子不欲乎？’為圃者仰而視之曰：‘奈何？’曰：‘鑿木為機，後重前輕，挈水若抽，數如泆湯，其名曰槔。’為圃者忿然作色而笑曰：‘吾聞之吾師，有機械者必有機事，有機事者必有機心。機心存於胸中，則純白不備。純白不備，則神生不定。神生不定者，道之所不載也。吾非不知，羞而不為也。’子貢瞞然慙，俯而不對。連孔聖的親傳弟子都敗在這種觀點面前，遑論他人。

雲錚穿越來這大半年，已經基本熟悉了這個時代人的思維，如果他雲少帥、雲探花閒得蛋疼去發明個腳踏車騎來玩，肯定會成為奇技淫巧的壞典型，遭到萬人唾罵和鄙視。所以他想到這個點子的時候，第一點考慮的不是腳踏車能不能在這個時代製造出來，而是可不可以製造，萬一製造出來，是不是會給自己帶來什麼難以解決的麻煩，以及這樣的麻煩能不能用別的方法避免。有一樣好的想法卻要現考慮能不能去做，這恐怕是中國從古到今一直沒有變過的一項悲哀，自由，任重道遠。

辦法不是沒有，藉著給軍隊提高運輸能力的風，雲錚覺得如果自己能做出腳踏車，裝備到軍隊當中，確實從實際上提高了運輸能力，節省了大量人力物力資源的話，應該是有足夠的理由頂住那些反對之聲的。節省人力可以成節省民力，節省物力可以成節省民財，有了這兩條在先，以他雲少帥拉虎皮當大旗的本事，足以拿出一番大道理，讓自己的行為不斷不是“奇技淫巧”，而且還“利國利民，功在社稷”。

相通了這一點，這時雲錚才去考慮古代的腳踏車發明究竟是否可行。

原先的歷史上，腳踏車是西方人的發明，來歷是這樣：1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麼窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反覆試驗，於1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫樑，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。剛剛出現的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以