將這個人才徹底拴在唐氏礦業這輛戰車上。

“好吧，山姆，既然你不願意跟我去，那格拉維納島那邊你就多費心吧，我和狗熊還有鬣狗過去就成了。”

第二天一大早，唐風帶著狗熊和鬣狗辭別了克里斯他們三個，開著車向著遠在四百多公里之外的奧蘭趕去。從聖克魯斯到亞奎瓦之間的這一段道路，基本上沒有柏油路，只是在經過城市的時候，在市區內會有一些柏油路，其他的地段大都是土路和砂石路。

倒不是唐風不想做飛機過去，實在是奧蘭機場有點小，龐大的索菲亞甜心號根本就無法起降，因此唐風不得已這才開車過去的。

不過在過了亞奎瓦之後進入到阿根廷境內，路況就明顯的好多了，最起碼阿根廷境內的公路都是雙車道的柏油公路，和玻利維亞境內的道路比起來，簡直就是雲泥之別。

進入到阿根廷之後，車速立刻就提了起來，在玻利維亞，三百多公里的路程走了差不多八個小時，到了阿根廷，沒用兩個小時就跑完了一百五十公里的路程，來到了皮查納爾北部的奧蘭市。

奧蘭的全稱是聖拉蒙。德拉新奧蘭，是阿根廷北部的一個重要城市，也是薩爾塔省排名靠前的一座城市，薩爾塔省北部的交通樞紐皮查納爾就在奧蘭南邊十五公里。

奧蘭是一個以農業和林業為主的城市，在其周邊，是大片平坦而廣闊的農場牧場，貝爾梅霍河以及其支流，為這一片區域帶來了充沛的淡水，使得這片區域的土地非常肥沃。

唐風要去的聖勞倫斯山谷就位於奧蘭西邊不足三十公里的山區內。這片山區是奧蘭主要的林業生產區，當地有很多伐木工依靠著這片廣袤的林區生活。

水量充沛的貝爾梅霍河可以輕易的將上游林區中砍伐的木材運到奧蘭，伐木工們只需要將砍伐下來的樹木放進河流中，那些木頭就會和船舶一樣被水流運送出山區，一直到現在，山區的伐木工們都還在用這種方法來運送砍伐掉的木材。

唐風他們到達奧蘭的時候已經是華燈初上時分，因此並沒有看到從貝爾梅霍河上游漂流下來的木材，不過如果唐風他們明天沿著貝爾梅霍河的一條名字叫做里約布蘭科的支流前往聖勞倫斯山谷時，一定會看到這種極為壯觀的運送木材的情形的。

晚上唐風他們三個是在奧蘭城中唯一的一座五星級酒店聖文森特。德爾。保羅假日酒店中渡過的，第二天一早，唐風他們三個就驅車趕往聖勞倫斯山谷。

在住宿的時候，唐風透過酒店的工作人員，瞭解了一下聖勞倫斯山谷的情況。知道這座山谷以及周邊的兩條平均海拔在八百多米的山脈都是歸一個名字叫做約翰。保羅的人所有。

阿根廷的土地大都是私有的，國有土地很少，而聖勞倫斯山谷盛產木材，因此這片土地被人早早的買下來也就不足為奇了。

這次唐風去聖勞倫斯山谷，一個是為了實地考察一番，另外一個就是看看能不能見到這個叫約翰。保羅的林場主人。

第四三九章原始木屋

四月底的阿根廷，已經進入到了深秋，但在北部的奧蘭附近，山上的樹木依舊是鬱鬱蔥蔥。這裡的緯度比較低，因此每年的冬天也是來的比較晚。

阿根廷是一個林業大國，森林覆蓋面積約戰全國國土面積的30％，擁有3320萬公頃的天然林和110萬公頃的人工種植林。

在1980年之前，阿根廷採伐天然林在整個採伐用材中的比例為50％。由於採取林業可持續發展措施得當，阿人工林商品材供應率不斷增長，採伐天然林用材大幅降低。到目前，阿根廷90％的林業加工原料來自人工林。

在阿根廷，根據森林樹木品種的不同，大體可以劃分為六個主要森林植被帶。奧蘭所在的這一片狹長的森林植被帶就是土庫